Innholdsfortegnelse:
En ny spennende spenningsmaskin, den spennende, adrenaline-pumpende, lufttrykkfylte, glatte silke El Toro, er blant de beste trekystene på planeten, med unntak av at det ikke kan være helt nøyaktig å karakterisere det som en trecoaster. Uansett hva El Toro er (eller ikke er), er det ikke nektet at det er en utrolig prestasjon og en gledelig rush å ri. Coaster fans vil ønske å ta denne oksen av hornene og skrike, "ole!"
- Spenningsskala (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7.5
- The coaster har ingen inversjoner, men den høye høyden, vilde fart og ekstreme G-krefter gjør det til en spennende opplevelse.
- Coaster-type: Hybrid "plug-and-play" tre med en ut-og-bak-layout
- Topphastighet: 70 mph
- El Toro er en av de Topp 10 raskeste trebaner.
- Høydebegrensning å ri: 48 tommer
- Høyde på løftehøyden: 188 fot
- Første dråpe: 176 fot
- Første dråpevinkel for nedstigning: 76 grader
- Kjøretid: 1 minutt, 42 sekunder
- Sted: Six Flags Great Adventure i New Jersey
Hvis synet av El Toros massive spor ikke var nok av en anelse, burde operatørene på turen operatørene i lastestasjonen ha tippet oss av om turens påfølgende galskap. De "stiftet" (en herlig term kystfreaks bruker for å beskrive den overdrivende tilspenningen av sikkerhetsbegrensninger) oss og våre medforfattere til innen en tomme for å kutte ut respiratoriske og sirkulasjonsfunksjoner. De ekstra forholdsregler kan ha skjedd mer til turenes balkysensor den dagen vi syklet enn sadistisk turen.
Men vi hadde ikke mye tid til å fryde oss over vår arbeidede pust, da toget dro av stasjonen, avrundet en bøyning, låst på løftemekanismen og krysset opp 188-fots heishøyden til et overraskende raskt klipp.
Bull-Shout
I motsetning til flertallet av coasters (spesielt tre), bruker El Toro en heisekabelheis i stedet for en tradisjonell løftekjede. Når hele toget er på løftehøyden, snor kabelen opp til 14 km / t uten noen tøff eller knatterende klappeklikk på en heiskjede. Det er nesten uhyggelig hvor raskt og stille kabelen leverer toget til turenes fallende toppunkt. De etterfølgende skrikene bryter imidlertid straks stillheten.
Ved 176 fot er El Toros første dråpe blant de lengste for en trecoaster i USA (og verden, for den saks skyld). Dens topphastighet på 70 mph gjør det også blant de raskeste trebrettene. På tidspunktet for debuten i 2006 var 76-graders nedstigningsvinkel den bratteste for alle trebusser. Derfor skrikene.
Den første dråpen blir umiddelbart etterfulgt av tre betydelige åser på 112 fot, 100 fot og 84 fot. Dette genererer vill, langvarig, airtime (den svarte sommerfuglen i din magefølelse som coaster fans ønsker). Selv med vår lap bar cinched tett, var luren på turen strålende.
Prefab Fabulousness
Toget banker inn i turnaround og navigerer noen kaninhuller for mer berusende lufttid. En femte dråpe forblir overraskende kraftig, men gir en spasme av ejektorluft, i stedet for den mer milde flyterluften av de første dråpene. El Toro smelter så uten tvil, men likevel smidig, sine passasjerer rundt med en rekke ekstremt bankede vridningselementer før de kommer tilbake til stasjonen.
Vi visste statistikken. Vi visste selv om turenes unike prefabrikkerte tre spor. Vi var forberedt på høyde og hastighet, og forventet noe anstendig luftfartstid. Vi forventer imidlertid ikke El Toros silkeglatthet.
Det var i motsetning til alle trecoaster vi har ridd. I stedet for den uhøflige, tøffe trommelen-woodie-sensasjonen som ble preget av den klassiske Cyclone på Coney Island, var El Toro like rockfast som Great Adventure's wonderful Nitro eller andre fantastiske eksempler på stålcoaster engineering. Ikke at vi ville anbefale det, men en kirurg kunne sikkert sikkert utføre en omskjæring mens du kjører El Toro.
På sporet for Coaster Stardom
Hvorfor er turen så jevn? Som to andre spenningsmaskiner fra Intamin of Switzerland (Balder ved Liseberg i Sverige og 196-fots-kolossene ved Heide-Park Soltau i Tyskland), klippet produsenten laser rittets spor til krevende standarder på fabrikken. I stedet for å spike sammen treverk som en konvensjonell coaster, bundet den og laminerte dem for å skape sporene. I stedet for å kutte og sette sammen treverk på stedet, knuste bygningsmennene sporene sammen som puslespill.
Teknisk sett er turen laget av tre, men det er uklart om det er hensiktsmessig å betrakte det som en trecoaster.
Grensene har blitt uskarphet for rulleskøyter. Det pleide å være at en spenningsmaskin kunne være pent identifisert som enten å være en tradisjonell trecoaster eller en stålcoaster. Stålkustene bruker vanligvis rørformet stål til sporene, mens tresøyler bruker stabler av tre med en tynn stripe av metall på toppen av sporene. (Interessant, stålbusser har i de fleste tilfeller stålkonstruksjoner, og tresøyler har trekonstruksjoner, men det er ikke alltid tilfelle. Coney Islands berømte Cyclone har for eksempel en stålstruktur, mens Cedar Point's racing Gemini stålbaner har en trestruktur .)
Turen produsenten, Rocky Mountain Construction, har forvirret fornøyelsessektoren med innføringen av sine tre-stål hybrid coasters. De gifte seg med et stålspor som er formet som en I-stråle til en trestruktur. De mindre vanlige plug-and-play trebjørkene, som El Toro, er nærmere konvensjonelle tresøyler, men den unike metoden som brukes til å designe og bygge dem, gjør dem forskjellig fra sine trebrødre.
Ved å ringe ned de karakteristiske uhyggelige rumblingene, kan El Toro fokusere på sine betydelige styrker av hastighet og utspilt lufttid. Den fantastiske turen står oppe der - helt oppe - med en hvilken som helst coaster, tre eller stål, og det er ingen tyr.
Vi inkluderer El Toro blant vår liste over de beste rulleskøyter. Vi inkluderer også den på vår rundkjøring av de 11 skarpeste coasters.
