Innholdsfortegnelse:
Et verdsatt stykke levende historie (et begrep som gjelder for mye av Coney Island), den klassiske Cyclonen fremkaller en tidligere epoke, men pakker en overraskende sterk punch - til og med i forhold til dagens coaster behemoter. Det er kanskje den arketypiske berg-og dalbane og sannsynligvis verdens mest berømte spenningsmaskin. Mens syklonen kan bli mer enn litt grov, elsker coasterfreaks og casual fans likevel sentimental favoritt.
- Spenningsskala (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Uvanlig bratt første dråpe, mangler tradisjonell dalbussbil seteplasser, rikelig med lufttid, kan være for grov, tradisjonell, vakker trebuss
- Coaster type: Tre (selv om strukturen er stål), prototypisk "syklon" twister layout
- Topphastighet: 60 mph
- Høyde på løftehøyden: 85 fot
- Kjøretid: 1,5 minutter
Glorious Vintage Ride
Skrikende inn på Coney Island Sitwell Avenue-stasjonen på New York City-t-banen, kommer landemerket til syne: det hvite gitteret, den blekne røde ruten, "CYCLONE" -blokkene på toppen av løftehøyden. Generasjoner av passasjerer har kikket gjennom togvinduene og delte den svikefulle følelsen av å ha kommet til Coney Island, i tillegg til forventning om glede og frykt for at synet på berg-og dalbanen oppstår.
Ryttere rager opp langs Surf Avenue under syklonens strålende vintage neon skilt. Etter å ha betalt kassereren i den gamle burboksen for en billett, slår passasjerene seg under sporet og gjennom strukturen opp til lasteplattformen. Turen har aldri blitt oppdatert med et databasert bremsesystem, og cyklonen er en av de få klassiske coasters som fortsatt bruker manuelle bremser. Det er et hoot å se på turen operatører sakte og stoppe togene ved å trekke på turenes høye bremsehåndtak.
Som nesten alt annet om syklonen, har utformingen av de tradisjonelle 24-passasjerene i hovedsak vært uendret i flere tiår. De lavtliggende stolene har ikke nakkestøtter, og den eneste sikkerhetsinnretningen er en enkeltposisjonslinje. De topersons benkene har ikke dividere (som er en sjeldenhet i disse dager), så setekammerater trenger å egentlig som hverandre som de vil uavhengig glide og krasje i hverandre under turen. Setebunnene, chassiset og sidene av bilene er ledd slik at de kan bevege seg selvstendig og imøtekomme den ville turen.
Når den er fjernet for avreise, låses bremsemannen opp på håndtaket, og toget ruller ut av stasjonen for å få tak i kjedeheisen. Ride forbi den fantastiske "Endelig advarsel: Ingen stående!" signere og oppe på 85-fots-bakken til den roerende clackety-clack-lyden, kan passasjerene føle de ulige bevegelsene til leddet bilen mens den navigerer på banen. Facing stranden og havet utenfor, er utsikten fra toppen av bakken spektakulære.
Syklonen er en "god" aggressiv Coaster
Da går helvete løs. På nesten 60 grader er den første dråpen ganske bratt. En venn har tilstrekkelig beskrevet dråpen som ekvivalent med å ri ned en 85-fots-stige og treffer hver rung underveis. En 180-graders sving på bunnen av bakken sender toget racing opp den andre bakken og leverer den første av mange utbrudd av lufttid. Turnen sender også passasjerer på den ene siden av toget, og jeg mener slamming- inn i sine setevenner. Det er seks 180-graders svinger i alt, så det er nok av laterale G-krefter og muligheter for ryttere å krasje inn i hverandre.
Cyclonen har 12 dråper og masser av euforisk tid. Det er også 18 spor crossovers. I motsetning til en back-and-back-coaster som reiser en enkelt sløyfe, kan Cyclone passe 2640 fotspor inn i sitt kompakte fotavtrykk ved å vri inn og ut av seg selv. Spenningsmaskinen er så banebrytende og legendarisk, alle twister roller coasters er generisk kjent som "syklon" coasters til ære.
Turen varierer i henhold til seteposisjonen og andre faktorer som tidspunktet på dagen og været. Ryggseter, spesielt, kan være sinnsykt ujevn, selv om jeg en gang hadde en forreste tur som ikke var for squeamish. Strukturen stønner og rist, ryttere blir kastet frem og tilbake med forlatelse, og togene kan plutselig skyte skyve bare for å kile inn i oppstophjulene som knytter dem til banen. For all sin straff er Cyclonen i utgangspunktet en spennende og avgjort morsom tur.
Det utløser alltid like doser latter og skrik.
Det er "dårlige" aggressive coasters (som den heslige Manhattan Express, eller hva Las Vegas 'New York, New York Casino kaller sin tur i disse dager) og "gode" aggressive coasters. Syklonen faller helt i sistnevnte kategori.
Beskyttet for år å komme
The Cyclone har, ahem, hatt opp og nedturer. Det debuterte i 1927 til stor anerkjennelse og fikk raskt verdensomspennende berømmelse. Coney Islands popularitet gikk ned gjennom årene, og syklonens kunder ble redusert. Skjebnen hans virket uklart da byen fordømte det i 1969.
Heldigvis restaurerte eierne på den tiden kjærlig Cyclonen og gjenåpnet den i 1975. New York opplistet den som et offisielt bymålestokk i 1988. I 1991 kom staten New York i syklonen i sitt register over historiske steder. Samme år oppnådde turen National Historic Landmark-status, som beskytter den mot utviklere. Den beskyttede cyklon vil forbli intakt og glede ryttere i årene som kommer. Coaster er nå drevet av Luna Park, byens utnevnt operatør som styrer de fleste av rides på Coney Island.
Da syklonen kommer brølende tilbake til stasjonen på slutten av turen, hopper mannskapene på sidene av toget og hawk re-rides til en redusert pris. Hvis du vil score et sete på forsiden (anbefales på det sterkeste), betal for en re-ride og prøv å raskt høye den til frontbilen. Deretter gjør deg klar for en annen søt Cyclone slamfest.
Andre Coney Island edelstener inkluderer Wonder Wheel og Spook-A-Rama, som begge ligger på Deno's Wonder Wheel Park.
