Innholdsfortegnelse:
Det er miles av sykkelbaner i både Brooklyn og Staten Island, men fra 2018 har en plan fra New York City ennå ikke å inkludere en sykkelbane eller gågate på Verrazano-Narrows Bridge, som forbinder de to byene.
Det er imidlertid en rekke måter å få tilgang til Staten Island med sykkel, inkludert fergetjenester mellom Brooklyn og Manhattan og Staten Island, samt ri på en av Metropolitan Transport Authority's (MTA) nye busser som hadde sykkelstativ som ble lagt til tidlig i 2017.
Likevel er disse transportmetodene ofte vanskelige og tidkrevende og avskrekker kjører av syklister fra å gå ut til New Yorks femte bydel. Den eneste gangen Verrazano-Narrows Bridge er åpen for syklister, er for spesielle anledninger som den årlige Five Boro Bike Tour når trafikkbaner reduseres for å lage midlertidige sykkelbaner for hele turen.
Få din sykkel til Staten Island fra Brooklyn
For tiden er det en rekke måter du kan Kjør sykkelen fra Brooklyn (eller Manhattan) til Staten Island, men hver metode tar betydelig lengre tid enn å bare sykle over Verrazano-Narrows Bridge.
Den enkleste av disse metodene er å faktisk sykle til Lower Manhattan langs vannkanten til Staten Island Ferry Terminal hvor du kan betale en avgift for å transportere deg selv og din sykkel til øya borough. Totalt tar turen fra Bushwick til Staten Islands Saint George Ferry Terminal litt over en time med riktig tidspunkt.
Et annet alternativ er å sykle ned til Fort Hamilton, Brooklyn, som er den sørligste kanten av Brooklyn og like i nærheten av Verrazano-Narrows Bridge. Der kan du hoppe på en av MTA bybussene, som forhåpentligvis har sykkelstativ. Hvis du er heldig nok til å få en av disse nyere bussene, tar hele reisen deg om en og en halv time.
Fremgang på sykkelbaner på Verrazano-Narrows Bridge
I slutten av 2015 introduserte New York Citys MTA et regning for å installere sykkel- og gågaten over Verrazano-Narrows Bridge, men ved slutten av 2017 har det fortsatt ikke vært noen fremskritt på å få regningen gått, eller byggingen startet for dette prosjektet.
I stedet hevdet lobbyister og lovgivere i byen at prosjektet ville koste opptil 300 millioner dollar, et estimat at mange kritikere mistenkt var polstret med unødvendig utgifter og kanskje til og med som en måte å fraråde velgerne fra å godkjenne initiativet.
Tilsynelatende arbeidet planen. I begynnelsen av 2016 ble sykkel- og gågateplanen skrapt fra renoveringsprosjektlisten til Verrazano-Narrows Bridge, som i stedet har en ekstra HOV-lane, slik at flere biler kan passere mellom Brooklyn og Staten Island mens de ikke gjør noe for å løse problemet av sykkel tilgang mellom byene.
Så det ser ut som for tiden håpfulle syklister som ønsker å oppleve både Brooklyn og Staten Island på en enkelt dag, må betale seg for å ta en buss eller ferge mellom de to, ikke i verste fall, men dette avskrekker definitivt hundrevis av syklister en dag fra å gjøre trek.
