Innholdsfortegnelse:
New Jersey er litt merkelig (det er en hel side / bokserie dedikert til sine oddities, tross alt). Det er så rart at det er over 600 tilfeller av staten som ber driverne å svinge til høyre når de vil ta til venstre: noe som resten av landet kanskje ikke kan bryte hodet rundt. Ja, disse typer svinger, jughandles, eksisterer i noen andre stater, men New Jersey har det aller høyeste.
Hvordan virker dette, spør du? Her er nedgangen på "The Jersey Left".
Mekanikken
Du vet at en jughandle kommer opp når du ser en "Alle svinger fra høyre bane" eller "U og venstre sving" skilt. Det er tre standard typer jughandles, ifølge New Jersey Department of Transportation.
- "Type A er standard fremoverhendelen":Du kjører nedover motorveien som nærmer seg et veikryss hvor du vil svinge til venstre. En rampe til høyre vises før krysset, merket med et "All Turns from Right Lane" -skilt. Ta denne rampen, kurve rundt, og krysse motorveien rett på din destinasjon (eller ta til venstre mot den andre siden av motorveien for en U-sving). Dette er den vanligste typen jughandle.
- "Type B er en variant uten grensesnitt krysset av jughandle, den kurver 90 grader igjen for å møte hovedgaten, og brukes enten som" T "kryss eller bare for U-sving":Tenk på dette som Type A, bortsett fra at det ikke er noe alternativ å gå rett gjennom en krysset vei. Det er en mulighet for en U-sving fra begge sider.
- "Type C er standard revers jughandle":Denne typen jughandle inneholder samme type rampe fra Type A, bortsett fra den kommer etter krysset i spørsmålet. Du slår rundt til høyre og fusjonerer med den opprinnelige tversgaten i krysset. Dette er de typer jughandles som ser litt nutty på Google Maps.
Jughandle konstruksjon i New Jersey dateres tilbake til 1940-tallet og New York Times først nevner dem i 1959. De var designet for å redusere trafikken på hovedveiene, men med dagens mange biler på veien, er mange sjåfører ikke fans.
Hvorfor de er gode
- Venstre-svingende kjøretøy hindrer ikke fast banen på mange av statens motorveier, slik at trafikken beveger seg mer fritt.
- Drivere som ikke snu ikke behøver å vente på venstre-sving-signalene for å sykle gjennom før de fortsetter.
- Tenk deg å måtte gjøre en venstresving foran en tre-lane motorvei. Ved å omdirigere trafikken til en gate som styres med trafikklys, øker sikkerheten betydelig.
- Hva om noen prøver å gjøre en riktig sving samtidig som du prøver å gjøre igjen? Jughandles fjerner konflikten helt.
Hvorfor er de ikke så stor
- Mens jughandles ser ut til å forbedre sikkerheten generelt, kan forvirringen over svinget faktisk utgjøre et sikkerhetsproblem for utenfor-statlige drivere eller tilhengere som ikke kan være oppmerksom og forsøke å gå over flere baner til høyre for å gjøre deres tur.
- Noen jughandles er bare for korte. Trafikk kan sikkerhetskopiere betydelig, spesielt hvis lange lastebiler er i blandingen.
- Førere kan bli fristet til å svinge til høyre på jughandle og deretter til høyre igjen på den opprinnelige motorveien for å "slå" et rødt lys.
