Naturskjønn juvel - Rhine River Luxury Cruise

Oversikt over Cruise and Embarkation i Mainz

Jeg var opp klokken 7 om den tiden den vakre juvelen døde i Rudesheim. Skipet tilbød en inkludert spasertur i byen, men jeg besøkte bare Siegfried's Mechanical Musical Museum med sine fantastiske gamle musikinstrumenter fra slutten av det 18. århundre / tidlig på 1800-tallet. Dette museet er en favoritt av meg, og musikalske instrumentene er fantastiske, mye mer enn bare pianoer. De har så mange bevegelige deler - nesten som et helt orkester. Et instrument har til og med seks ekte fioler som spiller musikk, og er nå verdt rundt $ 300.000. Det er gøy å se og høre disse gamle instrumentene, og støttelinjene er spesielt begeistret for sitt arbeid.

Etter turen på museet bestemte jeg meg for å ta en tur oppover bakken med utsikt over byen til det gigantiske Niederwald-krigsmonumentet "Germania" med utsikt over Rhinen. Turen var gjennom drue vingårder, så var veldig naturskjønne. Skipet hadde levert bilbilsbilletter, men jeg bestemte meg for at jeg trengte øvelsen. Det var litt over to miles rundtur, men ganske bratt klatring på stien, med 325 trinn på toppen for å komme opp til monumentet. Kabelen brøt sammen da noen av våre folk var om bord, så jeg er glad jeg ikke tok det! De ble bare sittende fast på taubanen i noen minutter, men endte med å ta en taxi tilbake til byen siden taubanen ble stengt ned for det meste av morgenen vi var der, og de ville ikke gå tilbake til skipet.

Etter å ha besøkt monumentet og tok en mengde fine bilder av elven, gikk jeg tilbake ned til Rudesheim og langs Drosselgasse, som er Rudesheims "fest" gate. Men det var ganske stille på dagtid, så jeg tok ikke tid til å ha en Rudesheim kaffe eller en gelato.

Tilbake på skipet ved lunsjtid (selvfølgelig), jeg likte en fin buffet med salat, biff tips, wasabi potetmos og mørk sjokolade iskrem. Jeg skjønte at jeg hadde tjent det med all gangavstand. Deretter trakk den naturskjønne juvelen bort fra Rudesheim og dro nordover for Rhinen.

Cruising "Romantic Rhine"

Den naturskjønne juvelen seilte nordover fra Rudesheim langs Rhinen etter lunsj, og passerte gjennom den mest naturskjønne delen av elven, Rhine Gorge. Dette området er fylt med gamle slott, hvis eiere pleide å stryke store kjeder over elven og lade skipene en toll for å passere. Med alle disse slottene måtte skipene absolutt betale mange avgifter.

De fleste av oss brukte Scenic Cruises 'Tailormade GPS-aktiverte lytteapparater for å følge en lydkommentar om slottene og Rhinedalens historie. Disse enhetene fungerer veldig bra, og kan også brukes til uavhengige tursturer i mange av elvene.

I tillegg til slottene og småbyene, seilte skipet også den berømte Lorelei-klippen (også stavet Loreley), hvor mange et skip har gått på grunn av elva i fortiden. Det er trygt i dag, men fortsatt en spektakulær del av elva.

Ved klokken 5:30 ble vi anbrakt i nærheten av Marksburg Castle, en av de største og mest kjente av disse slottene på elva.

En kveld på Marksburg Castle

Naturskjønne turer / Scenic Cruises arrangerer eksklusive arrangementer på alle sine europeiske og russiske elvekrydsturer. Når du seiler Rhin-elven mellom Basel og Amsterdam, er middag og en klassisk konsert på Rastatt-palasset på tide for cruise som stopper ved elvehavnene i Speyer eller Mannheim.På cruises gjennom delen "Romantisk Rhin" i Rhinen, fra Budapest til Amsterdam, arrangeres en sen ettermiddagstur, middag og et middelaldershow på Marksburg Castle, en av Rhinens største og mest spektakulære.

Bygget i 1117 og utvidet og renovert i løpet av de neste 400 årene, er Marksburg Castle nær den tyske landsbyen Braubach. Slottet ble bygget som en festning for å beskytte Braubach og for å styrke samlingen av plikter fra skip som seiler på Rhinen. Det var aldri en kongelig bolig. I Napoleons epoke ble den brukt som et fengsel, og slottet hadde mangel på reparasjon før det ble solgt i 1900 til tysk slottforening, hvis mål er å bevare slott som Marksburg. Foreningen kjøpte slottet for den symbolske prisen på 1000 tyske merker. Selv om det er tungt skadet av det amerikanske artilleriet under andre verdenskrig, er slottet i dag et midtpunkt på UNESCOs verdensarvliste Rhine Gorge. Det er det eneste slottets slott på Rhinen, som aldri har blitt helt ødelagt.

The Scenic Jewel-gjestene hadde en times lang tur til det restaurerte slottet, hvor vi fikk se smedens butikk, kanoner, vinpress, holde rom, ridderhall, og til og med en utstilling av rustning og kyskhetsbelter. Pluss, vi hadde en spektakulær utsikt over Rhinen-dalen og byen Braubach nedenfor.

Denne turen ble etterfulgt av et typisk middelaldermiddagsfest med jesters, jonglere og bibs for alle oss å ha på seg hvis vi ble rotete. Jeg håpet på et kalkunben å tygge på siden det er det jeg alltid forestiller meg når jeg tenker på en middelaldersk slottsmiddag; men dessverre, kalkunen var allerede kuttet av beinet. Vi hadde også fersk svinekjøtt, og de brakte den stekte grisen ut for å vise oss før den ble hugget. Det så ut som de du ser på en hawaiisk luau, men vi var langt fra Sør-Stillehavet! Underholdningen var morsom og med vilje litt hokey. Måltidet var greit, men ikke så bra som vi likte på skipet. Imidlertid elsket jeg turen til dette slottet, spesielt siden jeg har sett det bare fra elven.

Satt av vår tunge middag og bære glade sprit fra det morsomme showet og vinen, gikk Scenic Jewel-gjestene på bussen for turen tilbake nedover fjellet til skipet, ankommer klokka 10:45. Neste dag ble vi dokket i Koblenz.

Koblenz, Tyskland

Neste dag ble den naturskjønne juvelen forankret i Koblenz, som ligger ved sammenløpet mellom Rhinen og Mosel (også stavet Mosel) elver. Det er ved den nordlige enden av Rhin River-kløften. Jeg har seilt av byen rundt 100.000 innbyggere flere ganger, men har aldri hatt mulighet til å utforske den.

Scenic Cruises er altomfattende, så det er fint at de tilbyr et utvalg av turer på hvert stopp, som alle er inkludert i grunnprisen. Skipet forankret like ved en taubane som krysser Rhinen, den eneste på elven. Noen mennesker reiste over elven til den store festningen på den andre siden og sa at det var verdt prisen.

Som mange av mine medreisende, tok jeg en tur i byen med en lokal guide. Skipet hadde også buss til Cochem etterfulgt av en tur, og en e-sykkel tur i Koblenz. Vi brukte Scenic Tailormade lydenheter, noe som gjør touring lettere siden du kan høre støttelinjene uten å måtte stå rett ved siden av dem. Scenic har debutert en ny type lydenhet som har en innebygd GPS. Denne enheten kan brukes på to måter - enten som en måte å høre en live guide når du går rundt som tradisjonelle lydenheter, eller lytter til en innspilt tur som bruker GPS-signalene for å beskrive hva du ser på ditt sted. Jeg lyttet til den innspillte turen da jeg dro nedover Rhinen, og det virket ganske bra. Noen brukte den registrerte omvisningen i Koblenz til å vandre rundt alene, og de sa at det fungerte bra også der. Fint alternativ for de som ikke liker å utforske med en guide. Vår tur var omtrent to timer, og da hadde vi ledig tid, som jeg pleide å vandre rundt på egen hånd. Ingen store åser å klatre i denne flate byen som det var i Rudesheim, men elsket å vandre gatene og vinduet shopping. Også, jeg fant tid til å ha en sen morgen bitter sjokolade gelato - yummy!

Jeg var spesielt imponert over hvor rent gamlebyområdet var, og mange av bygningene så nylig malt ut. Mange hadde også veldig søte små hager eller gårdsplasser. Det er et fint sted å vandre rundt, og som mange elvbyer har det vært en del av flom fra begge elver.

Et karakteristisk trekk i Koblenz er det uvanlige uret ansiktet på en gammel bybygning. Det er av et avskåret manns hode, komplett med skjegg og lue. Øynene ruller frem og tilbake for å telle sekunder, og hver time stikker mannen tungen sin ut for å telle timene. Selv om dette avskårne hodet er litt makabert, er det også morsomt og regnes som et lykke-symbol for Koblenz. Tilsynelatende representerer hodet en middelaldrende røver, hvis øyne fortsatte å rulle og tungen fortsatte å våge etter at han ble halshugget. Ikke sikker på hvorfor byen bestemte seg for å ære denne mannen og feire sin død, men noen sier at det er hans måte å vise hva han tenkte på regjeringen!

Koblenz var veldig stille på en søndag morgen, men folk begynte å komme ut og sitte på kafeene om tiden vi seilte rett etter lunsj. Byen hadde mange firkanter fylt med friluft restauranter og barer, så jeg kan se hvor det ville være morsomt om natten eller på en varm dag. Det store antallet open air arenaer minnet meg om mange middelhavsbyer.

Ved sammenløpene til de to elvene er en stor statue av tysk keiser William jeg på en hest. Hesten er nesten 50 meter høy, så statuen dominerer punktet der de to elvene blir med. Ifølge vår guide mottok byen mye flak fra franskmenn da statuen ble reist på slutten av 1800-tallet, fordi hestens bakre ende vender mot Frankrike, og franskmennene anser denne posisjoneringen som en fornærmelse. Koblenz har gjennom årene skiftet frem og tilbake mellom Frankrike og Tyskland, og spenningen mellom de to landene over denne regionen i Tyskland fremgår fortsatt av denne historien. Selv i dag er statuen et symbol på tysk enhet, med andre symboler som er inkludert i parken, som et stykke av Berlin-veggen.

Koblenz ble omfattende bombet under andre verdenskrig på grunn av sin elvsted og tilknytning til mye av Tyskland via jernbanesystemet. Det ble imidlertid restaurert slik det så ut før, slik at du aldri ville vite at det ble bygget på nytt. Jeg trodde det var et veldig fint sted å stoppe for en halv dag.

Vi seilte etter lunsj og hadde ettermiddagen på Rhinen, nyter en kokkens matlaging demonstrasjon av en yummy apple parabolen - ikke strudel.

Til middag hadde jeg en fin fersk grønn salat, konsumssuppe og fisk - alt var veldig bra. Etter å ha gelato om mid-morgen og til lunsj, hoppet jeg over dessert.

Seilende over natten, kom Scenic Jewel i Arnhem tidlig neste morgen.

Arnhem i Nederland

Neste morgen ble The Scenic Jewel docket i Arnhem i Nederland, like ved den berømte broen i 1977-filmen, "A Bridge Too Far". Skipet hadde turer til Nijmegen, den eldste byen i Nederland og til luftbårne museet som hedret slaget ved Arnhem, men jeg bestemte meg for å bare gå inn i Arnhem og se sentrum. På tidligere stopp i Arnhem, hadde jeg besøkt Dutch Open Air Museum. Det er et fint sted å tilbringe dagen og lære om nederlandsk arkitektur de siste hundre årene.

I likhet med Koblenz ble Arnhem sentrum i nærheten av hvor skipet ble anbrakt bombet sterkt under andre verdenskrig, men det ble ikke kunstig restaurert og hadde et grått, institusjonelt utseende. Ikke rart Scenic cruise personalet var oppmuntrende folk til å ta en av de to inkludert turene! Jeg gikk en stund rundt i byen og sjekket ut Eusebius-tårnet som vevner over sentrum. Det var dekket i stillas, så jeg valgte ikke å ri opp til toppen. Jeg gikk også ned til John Frost-broen ("Bridge for Far") og laget noen få bilder. World War II buffs (spesielt britisk og polsk) vil huske Operation Market Garden hvor så mange ble drept under kampen der. Folk som dro til Airborne Museum og kirkegården raved om turen, så det er absolutt anbefalt. Nijmegen ligger omtrent en times kjøretur fra Arnhem, men gir muligheten til å se noe av det nederlandske landskapet og tur en annen nederlandsk elvby.

Alle kom tilbake til skipet til lunsj, og vi seilte nordøst mot Middelburg, vår neste anløpshavn. Maten fortsatte å være god, og jeg likte alle måltidene (sannsynligvis for mye). Skipet hadde buffeer til frokost og lunsj, pluss at du kan bestille av menyen. De har også regionale spesialiteter hver dag. En dag var rå østers, og en annen dag var potetpannekaker. Det er alltid et godt utvalg, og de har vanligvis pasta og masse god ost, salatvalg, etc.

Jeg spiste middag på Table La Rive (kokkens bord) sammen med ni andre. Det er reservert for de gjestene som bor på tredje dekk og suitene og tilbys ikke hver natt. Denne tabellen har en satt degustationsmeny med syv kurs, pluss en annen vin som passer til hvert kurs. Det er et vindu som ser inn i kjøkkenet slik at du kan se dem jobbe hvis du ikke er for engrossed i maten, vinen og bordsmennene dine. Det var et deilig måltid, og jeg likte å høre om (og smake) viner med hvert kurs.

Det var en lang middag på bordet La Rive, og jeg var klar for seng siden jeg hadde et nytt reisemål neste dag - Middelburg.

Middelburg i Nederland

Middelburg er en liten by på rundt 45.000 på en av Zeelands kanaler, som ligger svært nær Nordsjøen. Jeg avbildet det som andre nederlandske byer, jeg har besøkt, og var litt skuffet da jeg våknet og så en moderne togstasjon og bensinstasjon over kanalen! Heldigvis var den pittoreske gamlebyen på den andre siden av den naturskjønne juvelen, bare en 5-minutters spasertur unna.

Etter frokost setter vi på våre Scenic Tailormade lytteapparater og tar av med en guide for å gå rundt i byen i et par timer. Skipet hadde også en tur til Delta Works, en konstruksjonsmarre bygget for å holde Nordsjøen utenfor området, som ofte fløt før dette pumpesystemet ble fullført. Mange anser hele det nederlandske system av diker å være en av verdens syv ingeniørunderverk. Den andre turen var en sykkeltur i Middelburg.

I den 17. og 18. århundre, som var tiden for East India Company, var denne sjarmerende byen den nest største byen i Nederland, noe som bidro til å forklare de store kirker, rådhus og hovedtorg. For en opptatt havn må det ha vært, med skipbyggebransjen og import / eksportvirksomheten. Middelburg ble bombet under andre verdenskrig og mange historiske bygninger ble ødelagt. Men bygningen gjenoppbygde strukturer i tradisjonell stil, så det har holdt sitt historiske utseende.

Vår guide Jim hadde en søt personlighet, og han fortalte oss at en av mottoene i Zeeland var "pumpe eller drukne". Han sa også at de nederlandske elsket de flate landene i landet der du kunne se for miles og miles. Da hans besteforeldre først reiste til Sveits på ferie, kom de hjem tidlig. Da spurte han hvorfor, sa morfaren sin, "det var fjell som blokkerte utsikten, vi kunne ikke se noe". Sannsynligvis en spøk, men gjør poenget.

Middelburg og Zeeland ble sist oversvømmet dårlig i 1953, og flomene drepte rundt 2000 mennesker og landet var ubrukelig i omtrent et tiår. Jim sa Al Gore kom til Middelburg da han skrev sin bok om global oppvarming og advarte borgerne om at de bodde under havnivå og kunne bli drept av det stigende vannet. Jim sa at alle bare snakket sammen fordi han ikke fortalte Zeelanders alt de ikke allerede visste.

Vår tur var veldig interessant, og som Amsterdam, er mange av de gamle husene veldig skarve, fra bosetting av deres stiftfund i slammet. Som Amsterdam ble folk beskattet på bredden av sine hjem, så mange er svært smale på gaten, men gå tilbake veldig langt. Byen hadde mange små kanaler og gamle hjem, og du kunne se hvor velstående det en gang var i tiden for Øst-India-selskapet.

Etter turen fant jeg en liten kafé og hadde en varm sjokolade før du gikk rundt litt mer og kom tilbake til skipet til lunsj.

Før lunsj hadde vi en gruppe på 12 dansere og 2 musikere som kom ombord for å gjøre noen tradisjonelle nederlandske danser. Alle 14 av dem hadde briller, og de så ut som de varierte i alderen fra 70 til 90. Det var morsomt å se dem danse i kostymer og høre musikken og sang. Utstillingen var ca 40 minutter lang, som også var akkurat nok.

Vi skulle seile etter lunsj til Antwerpen, men kapteinen og cruisedirektøren hadde et møte med oss ​​for å si at vi ikke kunne seile på grunn av de store vindene. Så. . . vi ville vente på kaien og de ville

Sykling i Antwerpen, Belgia

Selv om vi alle ønsket at vi kunne seilt til Antwerpen, satte vi pris på å komme til våre planlagte utflukter fra Scenic Jewel. Jeg hadde meldt meg på en sykkeltur i Antwerpen. Jeg har vært der et par ganger og ønsket å se hvordan sykkelturen var forskjellig. Mange fra skipet tok en hel dag med tur til Brugge, en fantastisk bevart belgisk by, mens andre gjorde en spasertur i gamlebyen Antwerpen.

Alle elsket el-assisterte sykler Scenic har på sine skip. De har 30 sykler, og bruker ca 10 av dem hver dag for touring, med de andre som er tilgjengelige for å bruke gratis til å gjøre din egen tur. Normalt brukes syklene rett fra skipet, men de bretter dem ned og legger dem under bussen til turen til Antwerpen. Syklene kan brukes som en vanlig sykkel, men hvis du vil ha hjelp, trykker du på en knapp og den øker. Den har hastigheter 1-6; Jeg prøvde 4 på en flat, stille strekning og gikk rundt 24 km / t. En fyr gikk opp til 6 og fikk ca 35 km / t. "Bistanden" er spesielt bra å gå opp bakker. Du får fremdeles trening og det var lett å lære å bruke. Det hjelper å skyve knappen ned til 0 når du stopper; ellers når du berører pedaler går det veldig fort. (Merk: Jeg lærte at den harde måten.)

Vår sykkeltur i Antwerpen var litt annerledes enn tursturen. Vi rode langs elva (på brostein - svært ubehagelig) for en måter før du kom inn i en heis, som holdt alle 10 av oss med sykler. Heisen gikk ned 31 meter og vi forlot og syklet under elven Scheldt. Veldig morsomt og ikke noe de fleste folk fra Nord-Amerika har gjort. Vi rode heisen tilbake opp på den andre siden og deretter red langs elven der, og noterte den fine utsikten over byen på den andre siden. Etter å ha kjørt langs elva, gikk vi inn i en annen heis og reverserte prosessen tilbake over elva gjennom en andre tunnel.

Vi kjørte gjennom Antwerpen sentrum og endte 2-timers tur ved å sitte ute på en kafé på hovedtorget og nyte en belgisk øl. Det varme været føltes veldig bra; heldigvis kunne vi alle kaste våre jakker og bruke en bungee ledning til å feste på baksiden av e-sykkelen. Disse syklene er en stor hit på alle de naturskjønne skipene, og jeg kan se hvorfor. Et lite problem - de må gi støttelinjene et lite verktøy for å bruke. Min sete holdt glidende og et par andre folk hadde små problemer hvor en skiftenøkkel, skrutrekkeren, etc. wold har kommet til nytte.

Vi møtte skipet nær landsbyen Bruinisse. De som hadde gått til Brugge elsket sin tur til byen og ønsket at de kunne ha oppholdt seg lengre. Den kvelden var kapteinens cocktailfest og middag, etterfulgt av besetningsshowet. Jeg hadde en Caesar salat, consomme og hummer hale. Ikke den beste hummer jeg noensinne har hatt, men veldig bra. Mannskapet var morsomt for alle.

Bruinisse i Nederland

Noen ganger planer bare ikke trene, og cruiseskip (og deres passasjerer) må være fleksible. De av oss på Scenic Jewel lærte dette i Bruinisse. Vi skulle flytte til Amsterdam, men store vindar hindret oss i å gå inn i låsene mellom Bruinisse og Amsterdam. Dette var litt rart, siden vi så andre elvskip som beveget seg fritt langs de nederlandske vannveiene, mens vårt skip ble dokket om to timer (via vei) sør for Amsterdam.

Vi fikk endelig historien. Alle skip som seiler i Nederland mottar en vindsertifikatvurdering fra 1 til 6. Den beste vurderingen er "6", noe som betyr at skipet kan passere gjennom låser selv når vinden brøler på 6 nivå. De fleste elvpassasjerskip er vurdert til "6", siden de er mer manøvrerbare enn noen lekter eller eldre fartøy. Noen ganger kan den kalde vinden som brøler utenfor Nordsjøen være ubehagelig og vil somle ved dager på et nivå 6, slik det var tilfellet under cruiseturen. Dette er vanligvis ikke et problem, men alle nye skip blir automatisk vurdert til «3» til de går gjennom en månedslang prøvetid. Da mottar de deres "6". Siden den naturskjønne juvelen nettopp var startet dagen for cruiseturen, var prøvetiden ikke over, og skipet var ikke tillatt i låsene, med mindre vinden falt til et nivå på 3 eller mindre. Normalt vil passasjerer ikke engang vite om denne forskriften, siden vindtidsperioden bare gjelder vannveier i Nederland og varer bare i omtrent en måned.

Skipets mannskap og gjester håndterte problemet godt. Turen til Amsterdam, Edam og Volendam løp likevel, men gjestene måtte ri en buss mye lenger enn planlagt. Siden jeg har vært i Amsterdam mange ganger, bodde jeg på skipet i Bruinisse, utforsket den lille byen til fots og på e-sykler.

Jeg gikk inn i Bruinisse den første morgenen, og fant det var et veldig lite, veldig stille soverom samfunn. Ingen vandret om, selv om det var etter 9.00, og jeg tror ikke at butikkene åpnet til klokken 10.00. Jeg måtte gå langs toppen av dammen, og vinden var hard. Glad jeg hadde min strømpe og hansker sammen. Etter lunsj, kom jeg tilbake til Bruinisse på e-sykkelen, og setter pris på den elektriske hjelpefunksjonen når du rir inn i vinden. Den søte lille byen hadde flere gavebutikker og butikker, noe som gjør shopping morsomt.

Neste morgen var avstigning, og Scenic Jewel busset gjester til Amsterdam for sine flyvninger eller hotellutvidelser. Det hadde vært et flott cruise og skipet er en fin måte å reise rundt på Rhinen.

Naturskjønne turer / Scenic Cruises er en veldig fin elvefartslinje for enhver reisende som ønsker en all-inclusive ferie uten ekstra kostnader unntatt klesvask eller spa når du går om bord. Selskapet inkluderer alle turer (hvorav noen vil vanligvis koste ekstra på andre elvefartøy), drikkevarer, mat, e-sykler, overføringer til / fra flyplassen, tips etc. Basen Scenisk pris kan være høyere, men det appellerer til alle som liker å vite hvor mye de skal tilbringe før de forlater hjemmet.De som planlegger en elveferieferie, bør sjekke ut Scenic Jewel, hennes søster sender scenisk krystall som jeg seilte på i 2012, og de andre "romskipene" i Scenic Cruises 'flåte. Jeg tror du vil være godt fornøyd med produktet.

Som det er vanlig i reiselivsbransjen, ble forfatteren utstyrt med gratis cruise innkvartering med det formål å vurdere. Selv om det ikke har påvirket denne vurderingen, tror About.com på full avsløring av alle potensielle interessekonflikter. For mer informasjon, se vår etikkpolicy.