Innholdsfortegnelse:
Panama Canal Cruise er ofte på toppen av mange reisende 'bøtte lister. De som planlegger et Panama Canal cruise har tre forskjellige måter å se kanalen - full transitt som en del av et cruise mellom Karibia og Stillehavet (vanligvis mellom Florida og California), delvise transitt som en del av et karibisk cruise og full transitt som del av en Panama land tur og cruise.
Selv om en delvis transitt av Panamakanalen vil gi besøkende et passasjer gjennom det første settet låser og en titt på Lake Gatun, er det ikke så imponerende å krysse Continental Divide på et skip og passerer under Nordens bro nær Panama City. Disse Panama Canal Cruise vurderinger og tips gir en god oversikt over cruising gjennom Panama Canal:
- Panama Canal Cruise på Holland America Veendam:Detaljert cruise reise logg av en Panama Canal cruise fra Ft. Lauderdale til San Diego på Holland America Veendam cruiseskip, med anløpshavner i Karibia, Sør-Amerika, Mellom-Amerika og Mexico. Holland America Line har andre Panama Canal cruise med variert lengde.
- Panama Canal Small Ship Cruise og Land Tour: Reisedagbok fra 11-dagers Grand Circle Panama Canal full-transit cruise og land tur med stoppested i Panama City, El Valle de Anton, og Gamboa.
Bakgrunn og historie av Panamakanalen
Panamakanalen er en av de store tekniske marmorene fra det 20. århundre. Den ble åpnet i 1914 og tjente som en viktig forbindelse mellom Atlanterhavet og Stillehavet. Selv om et fransk ingeniørfirma opprinnelig forsøkte å bygge en flatt vannkanal (som Suezkanalen) over Panama-palmen, var denne planen ikke vellykket på grunn av de store mengdene smuss som måtte overføres ut av kanalen.
Å ha hyppige mudslides hjalp ikke innsatsen. USA gikk inn og bygget en kanal med låser som var vellykket. Panamakanalen reduserte kraftig tiden det tok å reise fra østlige USA til vestlige USA.
Nå er det en flott tid å besøke Panamakanalen. Et utvidelsesprosjekt, som tilsatte et nytt sett med låser, åpnet i 2016. Disse nye låser kan håndtere større skip, så cruise linjer kan nå sende noen av sine større skip gjennom Panamakanalen.
Tusenvis av bøker har blitt skrevet om historien til Panamakanalen. En av de beste og fortjent mest populære er "Path Between the Seas" av David McCullough. Jeg anbefaler på det sterkeste at de som planlegger en Panama Canal cruise, kjøper denne boken eller sjekker den ut av sitt lokale bibliotek og leser det før de reiser til Panama.
Oversikt over en Panama Canal Transit
En 8-timers tur mellom Gatun Lake og Bridge of the Americas dekker omtrent 50 miles. Skip som passerer kanalen må heves opp til 85 fot for å krysse Continental Divide, og senkes deretter igjen til havnivå.
I motsetning til Suezkanalen (en havnekanal), brukes tre sett med låser til å heve og senke skipene. Låseportene varierer fra 47 til 82 fot høye, er 65 fot brede og syv meter tykke. Ikke overraskende veier de fra 400 til 700 tonn hver. Disse hermetiske portene fylles og tømmes av tyngdekraften, vann som strømmer gjennom en serie med 18-fots diameter tunneler som tillater fylling og tømming av et låsekammer på ca. 10 minutter.
Hvert skip som går gjennom vannveien krever 52 millioner liter ferskvann for å betjene låsene. Dette vannet strømmer deretter inn i havet. Panamakanalen piloter på hvert skip som går gjennom kanalen bruker radioer til å kommunisere mellom seg selv. Presisjonen som kreves i låsene er enorm.
Det er bare omtrent en fot på hver side av et stort skip, og du kan lett berøre siden av låsen eller gå av et skip på betonglåsen. Skipet fortjener tonnevis med vann, men piloten holder det på kurset, uten å tappe på låsens vegger. Alle som går over Panama-kanalen på et cruiseskip kommer bort fra turen, med stor takknemlighet for den jobben piloter gjør.
