DC Streetcar: Light Rail System i Washington, D.C.

Som en av landets raskest voksende byer, Washington, D.C., la DC Streetcar, et overbygget streetcar-nettverk, som gir innbyggere og besøkende et annet alternativ til offentlig transport. Dette systemet, som åpnet i februar 2016, har for øyeblikket en linje fra 2017, med planer om å legge til flere. Etter full utvidelse vil stasjonsvognen omfatte 37 miles og dekke alle åtte avdelinger. Hvis du skal besøke distriktet og ta offentlig transport, er det noen nyttige opplysninger for å bruke gatekjøretøyene.

Mål for DC Streetcar System

Trafikksystemet ble utviklet for å gjøre følgende:

• Gjør det lettere for beboere å flytte mellom nabolag, i motsetning til Metrorail
• Tilbyr mer omfattende transittmuligheter for innbyggere
• Reduser trafikkbelastning, parkeringsbehov og luftforurensning
• Oppmuntre økonomisk utvikling og rimelige boliger langs sporvognskorridorer

Moderne Streetcars

DC Streetcars opererer på faste skinner på offentlige gater. De kjører i blandet trafikk eller har en egen rettferdighet. Elektriske motorer driver gatekjøretøyene, som samler strøm fra elektriske ledninger 20 fot over banene som brukes av stasjonsvogner. Når systemet utvides, blir stasjonsvognene trådløst drevet.

Streetcars har aircondition og lave etasjer som gjør det raskt og enkelt å ta om bord. De handler om lengden på en leddbuss, men holder flere passasjerer - fra 144 til 160 sitter og står. Stasjonsvognene har plass til rullestoler, sykler og barnevogner.

DC Streetcar Fast Fakta

• Streetcars er gratis å ri til District Department of Transportation endrer sin prispolitikk.
• Hovedveier er mellom 10 og 15 minutter, noe som betyr at du aldri må vente mer enn 15 minutter om bord, med mindre dårlig vær, trafikk eller ulykker påvirker tidsplanen.
• Øst-vest turer gjennomsnittlig 20 minutter.
• Politiet besøker stasjonene og sikkerhetspersonalet er om bord på streetcars.
• Månedlig rytterhip er for tiden mer enn 100 000 passasjerer.
• De mest populære stoppene er for tiden Union Station, 8. St / H St og 13. St. / H St.

DC Streetcar Driftstimer

• Mandag-torsdag: kl. 6.00-midnatt
• Fredag: kl. 6-2.
• Lørdag: kl 8 til 2
• Søndager og helligdager: 8:00 til 10:00

H Street / Benning Road NE Line

DC Streetcar-systemets første linje, H Street / Benning Road NE-segmentet, er 2,4 miles med åtte stasjoner. Den serverer ryttere fra Union Station i vest til Anacostia-elven i øst. Til slutt vil det gå utover Anacostia på Benning Metro til Georgetown Waterfront.

Utvidelseslinjer

Utvidelsen vil først fokusere på de første 22 milene av den foreslåtte planen på 37 kilometer. Dette er de nye linjene som vurderes:

• Anacostia Extension: Mellom Anacostia Metrorail Station og 11th Street Bridge, gjennom historiske Anacostia
• Anacostia Initial Line: Kobler Anacostia T-banestasjon med Joint Base Anacostia-Bolling (JBAB), via Firth Sterling Avenue og South Capitol Street
• Benning Road Extension: Over Anacostia River, forbinder med enten Benning Road eller Minnesota Avenue Metro stasjoner
• M Street SE / SW: Langs den sørvestlige havnefronten fra 12th Street SE til 14th Street SW og fra sørvest / Sørøst-Freeway sør til Anacostia River / Washington Channel

• Nord-Sør-korridoren: En 9-mil nord-sør korridor som starter i Buzzard Point / Southwest Waterfront området og strekker seg gjennom Takoma eller Silver Spring
• Union Station til Georgetown: Vest for Union Station til Georgetown Waterfront

History of Streetcars i Washington, D.C.

Streetcars var en vanlig transportform i distriktet fra 1862 til 1962. Den første trikken ble hestet og løp fra Capitol til Statens avdeling. I 1888 ble den første elektrisk drevne trikken satt i drift, og overliggende ledninger ble installert rundt i byen. Ved midten av 1890-årene var det mange sporvognsselskaper som opererte i distriktet og linjer som utvidet seg til Maryland og Virginia.

I første halvdel av 1900-tallet inkluderte sporvognnettet mer enn 200 miles av spor. Som busstjeneste ble mer utbredt, ble populariteten til streetcars redusert og tjenesten ble forlatt i januar 1962. Streetcars gjør nå et tilbakeblikk for å fylle inn hullene i transitt rundt byen.