Innholdsfortegnelse:
Denne Convair 880 var blant en gruppe på 14 flyruter som kom fra flåtene til TWA, Delta Air Lines og Northeast Airlines. I begynnelsen av 1980-tallet endte de opp i boneyard i Californias Mojave-ørken, et populært fly endelige hvilested. Deres motorer ble fjernet og omgjort for å bli brukt på oljeplattformer. Deler og kannibaliserte fuselages selges for mellom $ 15.000 og $ 25.000.
Boeing 747
Disse Boeing 747 er parkert i Ardmore, Oklahoma, 75 miles sør for Oklahoma City. Den ene foran er hva som er igjen av en tidligere United 747SP som en gang var servert med Pan Am. I bakgrunnen er en av transportørens opprinnelige 747-100s. Den 28. juni 2014 leverte Boeing 1500-tallet 747 til Tysklands Lufthansa.
Boeing 707
Den Davis-Månedlige AFB Boneyard ligger i Tucson, Arizona. Den huser for det meste militære fly. Jeg hadde sjansen til å besøke den massive boneyard i 2002, og det er ganske utrolig. Men det er også noen få kommersielle fly parkert der, inkludert denne ødelagte El Al Boeing 707. 707, lansert på 1950-tallet, regnes som flyet som lanserte jetalderen. Boeing produserte 856 av typen mellom 1957 og 1994.
L-1011
Delta Air Lines delte sin pensjonerte Lockheed L-1011 mellom Mojave Desert og Victorville, California i 2001 etter 28 års tjeneste. Den Atlanta-baserte transportørens Tri-Star-flåte ble kjøpt fra Eastern Airlines. Disse flyene har alle blitt skrapt fra 2011. Lockheed bygde 250 av typen før de tok laken på programmet i 1984. En interessant tidbit: TV-showet Tapt brukte deler av en gammel Delta L-1011 for krasjscenen og etterdyrelsen av Oceanic Flight 815.
Boeing 767-200
Doug Scroggins Aviation skrapt denne American Airlines Boeing 767-200 etter at en av sine motorer eksploderte under en bakke i 2007. Flyet, bygget i midten av 19080-tallet, ble avskrevet som et totalt tap og skrapt. Selskapet klipper flyruter og gjenoppretter og redder cockpits for visning og for underholdningssett inkludert TV-showet Pan Am . Han er også styrken bak Discovery Channel-dokumentarfilmen Sletting av flygiganter .
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, basert i Marana, Arizona, er mekkaet av boneyards, kjent for sin høye sikkerhet og ingen besøkendepolitikk. Dette er et bilde av en United Airlines Douglas DC-3, kalt "Mainline Reno." DC-3 ble opprettet i 1934 for å imøtekomme ønskene til American Airlines President C.R. Smith. Han ønsket et fly som kunne bære over natten passasjerer. Produsenten bygde 607 av typen før produksjonen avsluttet i 1942.
McDonnell Douglas DC-9
Opa Locka flyplass, i nærheten av Miami, har noen flyskrapsoperasjoner. Atlanta-baserte Air Tran pensjonerte sin flåte av DC-9-30-tallet da deres store flyvedlikeholdskontroller ble forfalt. De eldre flyene ble erstattet med nye Boeing 717-er. De fleste av transportørens DC-9 var fra Øst-Øst og Delta.
Boeing 737-200
Air Canada avviklet sin flåte av Boeing 737-200-flåten i 2004, mens Southwest Airlines pensjonerte sine siste 737-200-år i januar 2005. 737 ble lansert i 1965 og i juli 2012 ble det det første kommersielle jetflyet som overgikk de 10.000 ordrene. Begge flytyper endte opp i Mojave Desert boneyard, som har representasjon av nesten alle moderne kommersielle fly. Fly er synlige fra veien, men private fototurer er ikke tillatt.
