Innholdsfortegnelse:
Den kommersielle flybransjen er fulle av bærere som har kommet og gått. Noen var ofre for flygelederegulering, mens andre drev ut av virksomheten fordi de ikke kunne forbli økonomisk levedyktige eller ikke kunne konkurrere. Men legioner av luftfartsentusiaster og historikere holder disse flyselskapene i live. Nedenfor er seks flyselskaper immortalized på min Pinterest styret, "Airlines No Longer Flying."
-
Trans World Airlines
Flyselskapet ble opprettet i 1925 under navnet Transcontinental & Western Air. Den opererte en rute fra New York City til Los Angeles via St. Louis og Kansas City. Millionaire aviator Howard Hughes kjøpte flyselskapet i 1939, omdøpt det TWA og gjorde det til en global operatør. Etter avregning av flyselskap i 1978 sloss operatøren etter at han ble tatt privat, og solgte sine verdifulle London Heathrow-slots og gikk konkurs to ganger før han ble kjøpt av American Airlines.
-
Braniff International
Braniff International ble dannet i 1928 på ruter som dekker Midtvesten og sørvestlige USA, Mexico, Mellom-Amerika og Sør-Amerika. Det fusjonerte med Mid-Continent Airlines i 1952, og utvidet sitt fotavtrykk i Midt-Amerika. Det utvidet seg i Sør-Amerika etter å ha kjøpt Pan American-Grace Airways (Panagra) fra aksjonærene i Pan Am og WR Grace i 1967. På slutten av 1970-tallet utvidet den til Asia og Europa. Flyselskapet brøt plutselig opp i mai 1982, og kunne ikke fortsette i en avregulert industri.
-
PSA
San Diego-baserte Pacific Southwest Airlines (PSA) ble startet 6. mai 1949, som opererer ukentlige flyvninger fra San Diego og Burbank til Oakland ved hjelp av Douglas DC-3s. Fordi de amerikanske flyselskapene opererte under regulering av Civil Aviation Board, kunne flyselskapet bare fly i California. Det ikoniske smilet på nesen av flåten kom på 1960-tallet. Etter avregulering ble flyselskapet hobbled av en pilotstreik i september 1980, og PATCO-flyselskapene slår i august 1981. I 1987 kjøpte USAir PSA.
-
Eastern Airlines
Eastern Air Lines, en av de "Big Four" flyselskapene (sammen med United, Delta og American), begynte å fly offisielt i 1930. Det var det første flyselskapet som tok Boeing 727 og Airbus A300. Etter avregulering ble transportøren hobbled av ulykkelige fagforeninger, hard konkurranse og tung gjeld. Bæreren ble brettet inn i Texas Air i mars 1986 og stanset i januar 1991.
-
Pan Am
Pan American World Airways (Pan Am) ble grunnlagt i 1927 som en post- og passasjerbåt. Det opererte fly mellom Key West, Florida og Havana. Det viste seg til slutt i den uoffisielle internasjonale flaggskipet i USA. Bærer lanserte jetalderen da den ble den første som flyr Boeing 707 i oktober 1958. Det var også lanseringen av Boeing 747 jumbojet. Men flyselskapet, som bare fløy internasjonale ruter, var også et offer for en avregulert industri. Den kjøpte National Airlines i 1980 for å bygge sin innenlandske virksomhet, men det ble håndtert dårlig og gjeld stablet opp. Den solgte sin ikoniske Pan Am-bygning til MetLife i 1981 og Stillehavsrutenettverket til United Airlines i april 1985. Slutten kom i desember 1991.
-
PeoplExpress
Denne Newark-baserte transportøren, opprettet i 1981, var en av de første nye flyselskapene som ble opprettet etter deregulering. Det begynte å fly Boeing 737s opp og ned østkysten. i 1983 gikk det internasjonalt, kjøpte en Boeing 747 og flyr fra Newark til Londons Gatwick flyplass i 1983. PeoplExpress gjorde ting som å ha passasjerer sine priser på flyet, tilbyr enkle priser, en klasse av service og lading en $ 3. sjekket bagasjeavgift og lading for mat og drikkevarer. Det gikk på en kjøpesenter som startet i 1985, og kjøpte Frontier Airlines, Britt Airways og Provincetown-Boston Airlines. Men takket være tung gjeld og problemer med å integrere Frontier, ble bærebussen solgt til Texas Air i februar 1987.
