Hva er Mumbai Goa Jan Shatabdi-toget virkelig lik?

De indiske jernbanene 12051 Jan Shatabdi , fra Dadar Central i Mumbai til Madgaon i Sør-Goa, er et Express-tog med syv stopper. Den går i løpet av dagen og dekker avstanden i omtrent ni timer. Toget er ganske punktlig og rent. Imidlertid, i motsetning til vanlige Shatabdi-tog, som kommer med en rekke "luksus" fordeler, er Jan Shatabdi et "folks" tog.

Så hva betyr dette og hva er toget som?

Vogntyper og ting å vurdere

Jan Shatabdi har to forskjellige typer vogner - Air Condition Chair Class, og Second Class Sitting. Begge krever reservasjoner, og begge har bare stoler (ingen sviller).

Du finner at det alltid er rikelig med seter tilgjengelig i andre klasse lenge etter stolen klasse, samt de andre togene til Goa, blir venteliste. Derfor er Jan Shatabdi et godt alternativ for de som ikke har planlagt sin reise langt i forveien.

Mangelen på etterspørsel etter seter i andre klasse på Jan Shatabdi etterlater imidlertid mange mennesker litt bekymret. Er det virkelig en ubehagelig måte å reise på?

Forskjeller mellom reiseklasser

Jeg har reist på Jan Shatabdi flere ganger, både i Second Class og Chair Class. De viktigste forskjellene mellom de to klassene er at andre klasse ikke er luftkondisjonert og setene ikke legger seg tilbake. Du kan se hva andre klasse vognen i Mumbai Goa Jan Shatabdi ser ut i bildet ovenfor.

En annen ting å vurdere er forurensningen som fyller andre klasse vogner. Jan Shatabdi er et dieseltog, og det er flere tunneler på Konkan Railway-ruten (noen av dem er kilometer lange). Da vinduene i andre klasse er åpne, kommer røykene lett inn gjennom dem når toget går gjennom tunnelene.

Som det kan forventes, er det en betydelig forskjell i billettprisen mellom de to klassene også. En enveis Second Class billett koster 270 rupees, mens det er 945 rupees i luftkondisjonerte Chair Class.

Hvordan vil disse faktorene påvirke din erfaring?

Fra begynnelsen er reisen i andre klasse ikke så dårlig, spesielt hvis toget ennå ikke blir overfylt. Dieselgassene som kom inn i vognen var ikke så ille som jeg forventet. Jeg tenkte på svarte skyer! I virkeligheten har jeg blitt blasted med verre damp fra kjøretøy i Mumbai, mens du sitter i en auto rickshaw. Likevel begynte røykene å bli ubehagelig etter en stund. Øynene mine endte med å brenne og pusten var ubehagelig. Det gode er at røykene rydder ut av vognen ganske raskt når toget har forlatt tunnelen.

Jeg begynte å føle seg rastløs og satt ned etter fem timers markering. Når toget er fullt, føler trærne seg trangt. I tillegg er det ikke sannsynlig at de ikke-liggende seterne i andre klasse gir deg rygg og bremsekontakt!

Dommen

Jeg ville unngå å reise Second Class i Jan Shatabdi fra Mumbai til Goa, selv om motsatt retning fra Goa til Mumbai er gjennomførbart. Årsaken er at avgangstider er.

Toget har en 5,25 a.m.-avreise fra Mumbai. Hvis du er sliten, vil du virkelig angre på at du ikke kan legge deg ned for å sove. Det er ganske prøvd å måtte stå oppreist i ni til ti timer. Men på vei til Mumbai, går toget av ettermiddagen Goa, og det er ikke så ille hvis du føler deg hvile.

Hvis du kan, kan du reise i luftkondisjonert stolsklasse på toget. Du vil ha en mye mer behagelig tur!

The New Vistadome Carriage

Fra 18 september 2017 har Jan Shatabdi en ny Vistadome-vogn festet til den. Denne vognen er spesialdesignet for visning av naturen utenfor (ruten er ganske spektakulær, med mange broer og tunneler) og har et glasstak, ekstra store vinduer og seter som roterer. Spesielt er det den første i sitt slag i India. I tillegg har vognen bare 40 seter, så det er mye mer romslig enn vanlige vogner.

Billetter til Vistadome-vognen koster vesentlig mer, og er priset til 2.024 rupees enveis. Når du bestiller online, vises det som Executive Class. Selv om det ikke er mye billigere enn å fly, har Vistadome vist seg å være populært blant turister for nyhetsfaktoren.

Vil du reise på Mumbai Goa Jan Shatabdi?

Finn ut mer informasjon i dette Mumbai til Goa Togguide. Det viser også alternative alternativer.