Innholdsfortegnelse:
SafeLight-programmet ved hjelp av røde lyskameraer startet i 2006 i Dallas, Texas. Røde lyskameraer ser høyrisikokryss med en historie med trafikkulykker og fotografer som kjører røde lys. Eierne spores deretter ned gjennom nummerplaten og bøtes gjennom posten.
I de første tretti dagene utstedte byen Dallas advarselssendinger til røde lys løpere fanget på kameraene. Opptil seksti kryssinger i Dallas vil bli overvåket av kameraene.
Slik fungerer SafeLight-programmet
Systemet fungerer som følger:
- Radardetekteringsutstyr overvåker trafikken. Når signalet blir rødt, aktiveres kamerasystemet av et kjøretøy som driver et rødt lys ulovlig.
- To bilder tas av kameraene. Det første bildet viser at fremsiden av kjøretøyet ennå ikke er i krysset mens lyset allerede har blitt rødt. Det andre bildet viser deretter kjøretøyet som fortsetter gjennom skjæringspunktet og inkluderer kildeskiltet.
- Kameraet registrerer dato, klokkeslett og tid som er gått siden begynnelsen av det røde signalet.
- De som kommer inn i krysset før lyset blir rødt, men som av en eller annen grunn er fanget i krysset når lyset endres, ikke utløse kameraet og vil ikke motta en henvisning.
Bakgrunn
Flere byer i Texas har allerede satt opp røde lyskamera systemer. Denton hevder en nedgang i trafikkulykker ved de røde lysene med kameraer installert.
Pros
SafeLight-programmet tar sikte på å forebygge ulykker, skader og dødsfall. I USA oppstår 218 000 trafikkkollisjoner på grunn av at folk løper rødt lys. Nesten 900 mennesker blir drept årlig.
De røde lyskameraene er automatiserte, slik at de vil redusere arbeidskraft som brukes til å skrive trafikk sitater.
Inntektene disse kameraene vil bringe inn er betydelig. De eneste som vil bli belastet, er de som bryter loven, så det er rettferdig. Disse pengene kan brukes til andre offentlige sikkerhetsvirksomheter, for eksempel å ansette flere politibetjente. Dallas er nummer én i nasjonen i kriminalitet.
Ulemper
For mange mennesker ser dette ut som et pengeopptak. Dallas forventer at byen skal gjøre 12 millioner dollar fra kameraene i år.
Straffen er forskjellig fra kamera og politimann. Hvis en politimann stopper en rød lysløper og skriver en billett, er bøten kriminell og går på forsikringsrekorden for lovbryteren. Hvis kameraet utsteder sitatet, er bøtet sivilt og ingen forsikringsstraff oppstår.
Invasjon av personvern ("Big Brother") er et problem. Mange kritikere sier "glatt skråning" -argumentet: Hvis en by har rett til å se på oss og fotografere oss når vi kjører gjennom røde lys, hvorfor ikke kameraer overalt, se oss i vårt daglige liv, og henvende oss til alt som er eller kanskje noensinne være en brudd?
Hvor står den
- Senatet Bill 125, arkivert 29. november 2006 av Sen. John Carona (R-Dallas), fjerner byens økonomiske incitament til å kjøre kameraene ved å sende penger laget av systemet til staten som skal brukes i et nød- og traumafond, minus Utgifter forbundet med å kjøre det røde lyskameraanlegget, som inkluderer kostnader for maskinvare, programvare, papirarbeid, menneskelig arbeidskraft og gjennomgang av omstendigheter av politiet og domstolene.
- House Bill 55, arkivert 13.11.2006 av Rep. Carl Isett (R-Lubbock), forbyder en by å installere røde lyskameraer på motorveier som faller under en bys jurisdiksjon. Siden motorveier er de travleste veiene, viser motorveier det mest potensielle som penge beslutningstakere under det røde lyskamera systemet. Igjen fjerner dette mye av det økonomiske incitamentet for en by å installere røde lyskameraer.
City of Dallas har til hensikt å bekjempe lovgiveres forsøk på å sende pengene fra SafeLight-programmet til delstaten Texas.
