Innholdsfortegnelse:
- Historien om Zuiderdam
- Historie om Oosterdam
- Historien om Westerdam I
- Historien om Westerdam II
- Historien om Noordam
- Holland America Fleet
Historien om Zuiderdam
Det første fartøyet med "zuider" prefiks, som betyr "sør", som ble lansert i 1912 som lasteskip Zuiderdijk, var suffikset brukt til lasteskip, "dam" brukes til passasjerskip). På 5 211 tonn, seilte skipet mellom Rotterdam og Savannah, Georgia, for Holland America gjennom 1922, med en kort stint under første verdenskrig som en transport. I 1941 ble 12.150-ton Zuiderdam lansert fra et verft i Rotterdam for montering. Men en måned senere ble skipet skadet under en britisk luftrapportering og kapslet.
Skroget ble reist og senere senket av tyskerne for å blokkere havnen i Rotterdam til alliert tilgang. Etter andre verdenskrig ble Zuiderdam reist opp igjen, men skipet så aldri ferdigstillelse.
Historie om Oosterdam
Det eneste skipet som hadde "ooster" prefikset var 8,251 ton, en-prop Oosterdijk. Den ble satt i bruk i 1913, og seilte også fra Rotterdam til Savannah. Under første verdenskrig serverte skipet den allierte krigsinnsatsen.
Historien om Westerdam I
Den første Westerdam seilte for Holland America Line fra 1946 til 1965.Et kombinert last- / passasjerskip, med fem lasterom og innkvartering for 143 førsteklasses passasjerer og 126 besetningsmedlemmer, gjorde skipet Atlanterhavet krysset to ganger i måneden mellom Rotterdam, Nederland og New York. Det 12.149-brutto-tonn, to-propellskipet tok åtte dager å gjøre krysset.
Westerdam var en overlevende av tre synder under andre verdenskrig før den noensinne gjorde sin jomfrureise.
Kølen ble lagt i Rotterdam 1. september 1939 på Wilton Feyenoord-verftet, men byggingen ble suspendert da tyskerne invaderte Holland i 1940. Den 27. august 1942 ble det halvfylte skipet bombet av allierte styrker på sin kaj og senket. Tyske tropper reiste skipet, men i september 1944 ble det sunket av nederlandske underjordiske motstandskrefter. Oppgradert igjen av tyskerne, det ble sunket for tredje gang av den nederlandske underjordiske i januar 1945.
Etter krigen ble Westerdam oppvokst av nederlandsk og byggingen ble fullført. Den 28. juni 1946 dro Westerdamen Rotterdam på sin jomfrureise til New York. Den fortsatte vanlig transatlantisk tjeneste til den ble solgt til Spania for skrap i 1965.
Historien om Westerdam II
Den andre Westerdam seilte på 643 reiser for Holland America Line i løpet av en karriere som spenner over 13 år med selskapet.
Skipet, som startet tjeneste som den tidligere Home Lines 'Homeric i 1986, ble kåret til Westerdam og offisielt inngått tjeneste med Holland America Line den 12. november 1988.
Westerdams ankomst utvidet flåten til fire skip og signaliserte starten på en ny epoke med vekst for Holland America. I 1989 gjennomgikk Westerdam en bemerkelsesverdig renovering på $ 84 millioner på Meyer Werft-verftet i Papenburg, Tyskland, der den ble opprinnelig bygget. Under en utvidet drydock ble den "strukket" av en destillasjon på 130 km, og økte sin kapasitet fra 1000 til 1.494 gjester og sin størrelse fra 42 000 brutto tonn til 53 872.
Etter å ha transportert mer enn en million gjester på karibiske, Panama Canal og Alaska cruise, forlot skipet Holland America flåten 10. mars 2002, overført til søsterselskapet Costa Cruises, der det fortsatte sin karriere cruising europeiske farvann som Costa Europa.
Historien om Noordam
Noordam III hadde seilt for flåten siden 1984. I 2005 ble Noordam III solgt til Louis Cruise Lines, som chartret henne til Thomson Cruises. Den nyeste Noordam er det fjerde Holland-Amerika skipet for å bære dette navnet. Noordam II seilte ofte de samme ruterne til Westerdam I, og likte motparten, tok åtte dager å seile fra Rotterdam til New York City.
Holland America Fleet
Holland America Line driver 14 skip. Et nytt skip forventes å bli med i flåten i desember 2018 og vil bli kalt Nieuw Statendam. I tillegg til de fire Vista-skipene, er de andre skipene i flåten Prinsendam, Maasdam, Veendam, Rotterdam, Volendam, Amsterdam, Zaandam, Eurodam, Nieuw Amsterdam og Koningsdam. Mange av disse skipene har blitt brukt mer enn en gang, og kommer fra en historisk logg av skipnavn som knytter selskapets fortid med sin fremtidige vekst.
