Innholdsfortegnelse:
- Spiller Devil's Advocate
- Flyselskapets sjokkerende hemmelige våpen
- Rare ting å vinne det hyppige flyer spillet
Fra reisendes perspektiv har glansdagene til hyppige flygerprogrammene passert. Mens du pleide å tjene miles i henhold til avstanden du fløy, noe som betyr at du kan tjene så mye som en gratis rundreisebiljett for hver tre eller fire du har betalt, tjener du nå bare etter det du bruker. Innløsningsprisen pleide også å være mye billigere: En enveisklasse-billett til Sørøst-Asia på Delta Air Lines koster 40.000 miles i dag, men kostet 32.500 miles for godt et år siden. Listen fortsetter.
Like ille som det har blitt for reisende, tenker vi ofte ikke på den andre siden av ligningen - for bedre eller verre. Fortsett å lese for å tillate meg å gjøre nettopp det.
Spiller Devil's Advocate
På overflaten ser det ut til at flyselskapene får den korte enden av staven når det gjelder hyppige flyerprogrammer.
For øyeblikket tilbyr United Airlines for eksempel en målrettet kampanje for bestemte brukere å motta 70.000 kilometer i kilometer når de åpner en MileagePlus Explorer Visa-konto og bruker $ 3000 for å motta milene. Når alt er sagt og gjort, ville en av disse kundene ha 73.000 miles å innløse.
Hvis "Saver" -nivåutmerkelser er tilgjengelige, vil dette være nok for en enveisflytur til Japan i business class på United eller noen av sine partnere, inkludert Skytrax femstjerners flyselskap All Nippon Airways. Kontantverdien av denne billetten vil være rundt $ 4000, men du har ikke direkte betalt noe til noe flyselskap, da $ 3000 du bruker på kortet, gikk for andre varer og tjenester.
Selvfølgelig tjener de fleste ikke penger på denne måten, men fra faktisk flygende. Og mens denne metoden er mye mindre lukrativ i dag, i tiden med inntektsbasert kjørelønn, synes det fortsatt å tilby flyselskapene lite mer enn passasjerlojalitet, noe som er mindre av en vare i disse dager, uansett takket være industrikonsolidering.
Flyselskapets sjokkerende hemmelige våpen
Chockingly, den delen av ligningen der flyselskapene tjener penger fra hyppige flygerprogrammer, og de tjener mye penger fra dem, har ikke å gjøre med flyger eller flygerlojalitet, men direkte salg av hyppige flyer miles, både til reisende og til de private selskapene som styrer og samarbeider med sine hyppige flyerprogrammer.
For kredittkorteksemplet ovenfor (og kredittkortpartnere er en av hovedgrunnene til at flyselskapene tjener så mye penger fra hyppige flygerprogrammer), la oss anta United Chase-kostnader, som faktisk utsteder miles, 1,4 cent per kilometer. Det ville bety at United faktisk har gjort $ 1.022 av denne transaksjonen, uansett hvordan kunden innløser det. Eller hvis.
Og det er flyselskapets hemmelige våpen: Mange hyppige flyger sjelden eller aldri innløse sine miles, enten fordi de ikke har nok til den prisen de vil ha, eller fordi de bare horde dem. Kombinere dette med den tidligere nevnte kundeloyaliteten og de større gjenværende inntektene fra inntektsbasert kjørelengdeopptjening, og det kan gjøre deg enda mer rasende om hvor mye hyppige flyerprogrammer skruer deg.
Rare ting å vinne det hyppige flyer spillet
Selvfølgelig, bare fordi flyselskapene vinner store på det hyppige flyerspillet, betyr ikke at du ikke kan også. TripSavvy publiserte en artikkel tidligere i år om å bruke "produsert bruk" for å maksimere kredittkortrelaterte inntekter, og det er bare begynnelsen på handlingen du kan ta, både når det gjelder inntjening og raritet.
Noen reisende, for eksempel, gjør et poeng med å flyr travle ruter på travle dager, så ta frivillig senere fly og inkludere hyppige flyger miles som en del av løsepenge for å frigjøre et sete. Andre, derimot, finner smutthull i flyselskapspolitikken, for eksempel å kjøpe billetter på flyselskapspartnere fra hovedprogrammets flyselskap, på hvis flykter inntektsinntektermekanismen vanligvis avvikles.
Men du spiller det hyppige flyerspillet, bare husk: Du trenger ikke å føle deg skyldig å sitte i et "gratis" sete: Flyselskapet gjør penger på rumpen din der - eller ikke. Og hva du gjør, tilbringer miles. I motsetning til kontanter i en høyt sparingskonto, øker hyppige flyersaldoer ikke i verdi over tid, men takket være hyppig devaluering, reduseres.
