Innholdsfortegnelse:
De Havilland Comet var verdens første kommersielle jetfly. Den hadde sin første flytur i 1949, og flyets lanseringskunde, BOAC, fløy jetflyet 2. mai 1952. Men etter at tre av typen brøt opp i luften på grunn av metallmasse, slår det en helhet på jetflyproduksjonen.
Men i 1952 forpliktet Boeings styre $ 16 millioner til å begynne å bygge Dash 80, sin første jet, som ble sett på som en stor gamble etter det som skjedde med kometen. Den prototypen førte til den kommersielle 707 og det militære KC-135 tankskipet.
På bare to år ville 707 bidra til å forandre måten verden reiste på, hvor flytrafikken formørket jernbanen og sjøen. Boeing spesialdesignede 707 varianter for forskjellige kunder, inkludert spesielle langdistanse modeller for Qantas Airways og større motorer for Braniffs høye sør-amerikanske ruter. Den finansielle risikoen betalte seg, og 707 overgikk det konkurrerende flyet, Douglas DC-8 i salg.
Selv om 707-årene var ment som mellomstore transporter, flyr de snart over Atlanterhavet og over hele kontinentet. Boeing leverte 856 Model 707s i alle versjoner mellom 1957 og 1994; Av disse, 725, levert mellom 1957 og 1978, var for kommersiell bruk. Jeg opprettet Pinterest Board Boeing 707. Nedenfor er åtte favorittbilder fra brettet.
-
Boeing Dash 80
Forløperen til Boeing 707, den berømte 367-80, rullet ut på Renton 15. mai 1954. Den var den eneste bygget, og er smalere enn en 707. 26. mai 1972 donerte Boeing den til Smithsonian Air og Space Museum. I de neste 18 årene ble Dash 80 lagret på et fly boneyard i Arizona før de ble hentet av Boeing i 1990 for restaurering. Dens siste flytur var til Washington-Dulles internasjonale flyplass 27. august 2003. Den er nå på skjermen i Steven F. Udvar-Hazy Center i Virginia.
-
Braniff
En Braniff International Boeing 720-027 N7076 gjennomgår endelig leveranse på Boeings Renton-anlegg i februar 1961. Den første jet var Den første 707-227 ble levert til Braniff 3. desember 1959. Flyselskapet, som begynte å fly i juni 1928 , avsluttet operasjonen brått 12. mai 1982, etter 54 års tjeneste.
-
El Al
Denne vintage plakaten ble opprettet for å annonsere den israelske flaggskipets Boeing 707-tjeneste. Flyselskapet begynte å fly flytypen, leid fra den brasilianske flaggskipet Varig, den 5. januar 1961. Den ble brukt til å fly flyselskapets første jevnlig planlagte nonstop jet-tjeneste over Atlanterhavet.
-
Pan Am
Det var bare naturlig at Amerikas internasjonale flaggskip ville bestille 707-årene, da president Juan Trippe bestilte 23 av typen, sammen med 25 Douglas DC-8s, i 1955. Jeten var dobbelt så fort som turbopropene fortsatt brukes av konkurrenter, inkludert TWA . I 1964 flyr Pan Am mer enn 200 fly over Atlanterhavet en uke. Flyselskapet flyr også fra San Francisco til Tokyo og Hong Kong.
-
British Midland International
Øst-Midlands-baserte BMA kjøpte en tidligere Pan Am Boeing 707-321 i 1971. Flyselskapet, dannet i 1938, opererte fly i Europa og fra Europa til Midtøsten, Afrika, Nord-Amerika og Sentral-Asia fra basen i London Heathrow Flyplassen. Det ble kjøpt av British Airways for sine lukrative Heathrow-spor i oktober 2012.
-
TWA
Den New York-baserte transportøren, dannet i 1925, startet driften av Boeing 707-120 / -320 i 1960. Den hadde 56 -131s, tre-124s, 65 -331s og to -373s i sin flåte. Før avregulering var flyselskapet en av to (Pan Am er den andre) tillatt å fly internasjonale ruter ut av USA. Det ble anskaffet av American Airlines i desember 2001.
-
Eastern Airlines
Den Miami-baserte transportøren bestilte 15 Boeing 707s i 1961. Etter å ha forstått at flytype var for stor til kortere ruter, brukte flyselskapet jet for Eastern Air Shuttle til den brakte Boeing 727 inn i flåten
-
Kuwait Airways
Dette er en Kuwait Airways Boeing 707 i lastkonfigurasjonen. Transportøren kjøpte tre av typen i 1967. I juli 1980 hadde flyselskapet åtte Boeing 707-320Cs i sin flåte. De ble erstattet fra 1980, etter at transportøren bestilte Airbus A310-200. Den Midtøsten-baserte transportøren, dannet i 1954, flyr til Nord-Amerika, Europa, Sørøst-Asia og India.
