Tradisjonelt har flyselskapene belønnet sine kunder gjennom lojalitetsprogrammer som tildeles poeng eller miles basert på avstanden som er reist under en flytur. Men flere og flere flyselskaper skifter mot utgiftsbaserte programmer som tillater medlemmer å samle belønninger og tjene status gjennom mengden penger brukt på billetten i motsetning til avstanden som fløyet. Her er det du trenger å vite om dette skiftet mot utgiftsbasert lojalitet.
Utviklingen av utgiftsbasert lojalitet
For å forstå hvorfor flere bedrifter skal bruke utgifter, må vi se nærmere på hvorfor forhandlere og flyselskaper har belønningsprogrammer i utgangspunktet.Gjenta kunder er en verdifull ressurs for enhver bedrift, og ved å tilby rabatter eller gratis varer og tjenester, oppfordres kundene til å forbli trofaste mot en forhandler eller et selskap.
Men når det gjelder flyselskaper, er ikke alle kunder skapt like. Flier A som betaler $ 4000 for en førsteklasses flytur fra New York City til San Francisco, bruker samme beløp som Flier B som kjøper 10 $ 400 økonomibiler på samme rute. Men mellom bagasjehåndtering, kundetid og flytransport er Flier A definitivt mer lønnsomt for flyselskapet. Likevel, under en kjørelengdebasert belønning, tjener Flier A og Flier B samme antall miles per billett. For å beholde mer lønnsomme kunder som Flier A, er det fornuftig for flyselskapene å belønne dem annerledes.
Løsningen er bruksbaserte lojalitetsprogrammer.
Hvordan påvirkes jeg av bruksbasert lojalitet?
Under utgiftsbaserte lojalitetsprogrammer belønner flyselskapene sine høyeste forbrukere. Reisende som bruker mer, tjen mer. Hvis en kunde betaler mer for færre fly, vil de jobbe seg opp med flyselskapets belønning nivåer raskere, nå elitestatus raskere for å oppnå fordeler som loungen tilgang, tidlig ombordstigning eller ekstra sjekket bagasje kvoter. Elite-kunder vil også tjene flere poeng når de kjøper samme verdi av priser som en unaffiliated eller non-elite flier.
Flyttet til utgiftsbaserte lojalitetsfordeler planlegges forretningsreisende med dype nok lommer for å kjøpe dyre lastminutefly. Disse typer flyger vil tjene miles mye raskere enn i den tradisjonelle kjørelengdebaserte oppsettet. Men utgiftsbaserte programmer gjør det vanskeligere for de som kjøper dypt nedsatte salgspriser å tjene belønninger.
Fra sørvest til Starbucks
En god måte å forstå hvordan flyttingen fra kjørelengdebasert til bruksbasert lojalitet fungerer, er ved å sammenligne den med et selskap som har fått betydelig pressedekning for deres lojalitetsprogramskift - Starbucks. I februar 2016 annonserte verdens mest populære kaffekjede at det var å endre sin transaksjonsbaserte belønningsprogram til en utgiftsbasert. Tidligere har hver transaksjon opptjent en stjerne, uansett drikkestørrelse eller pris. Så det betydde morgenen min Venti Vanilla Latte tjente meg samme belønning - en stjerne - som kunden foran meg som brukte halvparten så mye som jeg gjorde på hans Tall Blonde Roast.
Likevel, hver gang vi hver akkumulerte 12 stjerner, var vi begge kvalifisert for en gratis Venti Vanilla Latte, selv om de 12 stjerner ble opptjent ved å kjøpe 12 små, billige kaffe.
Under det nye utgiftsbaserte programmet tjener kunder to stjerner for hver brukt dollar. Mens det vil ta oss begge 125 stjerner for å få en gratis belønning, vil jeg kunne oppnå den belønningen raskere med min Venti Vanilla Lattes, sammenlignet med Mr. Tall Blonde Roast.
Gjør utgiftsbasert lojalitetsarbeid for deg
Flyttet til utgiftsbaserte lojalitetsprogrammer har allerede oppstått for de fleste europeiske og amerikanske flyselskaper. Delta og United gikk over i slutten av 2015, og American Airlines oppdaterte sitt lojalitetsprogram for å belønne flyreiser basert på billettprisen tilbake i august.
Dette skiftet har opprørt den delen av flyger som mister ut. Dette er kunder som samler sine poeng og miles ved å bestille rabatterte flyreiser, eller velge billigere multi-stopruter over pricier direktefly. Det er sant at kunder generelt vil tjene litt færre miles under utgiftsbaserte lojalitetsprogrammer. Men systemet belønner hvert flyselskaps beste kunder - førsteklasses og siste forretningsreisende.
Kunder drar også nytte av at flere utmerkede seter blir gjort tilgjengelig - en felles frustrasjon for enhver reisende som flyr på poeng. Siden januar 2015 har Delta gjort 50 prosent flere prisbilletter tilgjengelig. De har også lagt til flere priser som kan innløses ved lavere kjørelengde.
Mens skiftet gjør noen få lojale kunder ulykkelige, kan det være et gunstig scenario hvis du vet den riktige måten å dra nytte av det.
