Innholdsfortegnelse:
Da den debuterte i 2005, hevdet Kingda Ka på New Jerseys Six Flags Great Adventure på tvillingtitlene til verdens høyeste og raskeste berg-og dalbane. Dens 50,6 sekunders adrenalinhastighet av en tur sender coasterfreaks opp et 456-fots topphatttårn og når en maksimal hastighet på 128 km / t på 3,5 sekunder. Yikes!
Hva gir Kingda Ka sin utrolige rekordbryter? Hydraulikk.
Hvis den fornuftige forklaringen har du riper på hodet, la oss dykke inn i noen av detaljene. Frem til slutten av 1970-tallet var nesten alle moderne bergbaner ganske standard. Hvorvidt sporene var laget av tre eller stål, en poky løftekjede drevet av en motor klikk-klakk-klikkte en coaster tog sakte opp en heis hill. På toppen av bakken overtok kjeden frakoblet og tyngdekraften.
De fleste strendene som ble bygget fra slutten av 1970-tallet, bruker fortsatt den prøvde og sanne tilnærmingen, men noen ri-designere har erstattet konvensjonelle heiser med flere lanseringssystemer. De kan ratchet opp akselerasjon, hastigheter, høyder og (selvfølgelig) spenningen, samt skape forskjellige typer turopplevelser. Skrikende ut av lastestasjonen, lanserte kyster som Kingda Ka, eliminerer forventningen til løftehøyden og leverer non-stop handling fra begynnelse til slutt.
For å sende coaster tog og deres fryktløse passasjerer skrikende fra get-go, har ri-designere utviklet en rekke lanseringsmetoder, inkludert magnetisk fremdrift, trykkluft og jazzed-up elektriske motorer. Men hydraulikk tilbyr en relativt enkel og effektiv måte å raskt få koasterbiler til å flytte raskt - veldig raskt.
En Coaster på steroider
Et hydraulisk lanseringssystem ligner på en tradisjonell løftbrygger … på megadoser av steroider. I stedet for en løftkjede, bruker coaster en kabel som er viklet rundt en gigantisk vinsj. Vedlagt på kabelen er en fangstbil, en enhet som låses på togene og raketter dem ned på lanseringen. For å gifte seg med to, faller en "hund" ned fra midten av toget og kroker inn i fangstbilen. Ca. to tredjedeler av Kingda Ka's horisontale lanseringsspor, akselererer toget til topphastigheten, hunden løfter og slipper ut fra toget, magnetiske bremser bremser fangstbilen, og toget fortsetter oppover 456 vertikalt topphattstårn.
Gravity tar toget ned på den andre siden av tårnet og tilbake til stasjonen.
I motsetning til konvensjonelle coasters, som vanligvis når sin høyeste hastighet etter brølende ned den første dråpen, kikker Kingda Ka på 128 mph på tilnærming til tårnet. "I teorien vil vi ha samme hastighet på begge sider av tårnet," sier Michael Reitz, en bedriftsingeniør med Six Flags og et medlem av utviklingslaget som jobbet på Kingda Ka. "Men vind, passasjerens vektbelastning, varme, fuktighet og andre faktorer påvirker de faktiske hastighetene." Han sier at Kingda Ka vanligvis revs opp til ca 120 mph på bunnen av den andre siden av tårnet før den navigerer sin andre bakke og leder hjem.
Det forklarer hvordan Kingda Ka-togene rives ut av lastestasjonen. Men hvordan produserer vinsjen nok kraft til å bøye kabelen nedover lanseringen? Hydraulikk.
Reitz forklarer at vinsjen er koblet til åtte 500 hk hydrauliske motorer som sitter oppe på et stort reservoar av hydraulikkvæske. Komprimert nitrogengass tvinger væsken gjennom motorene for å generere energi. Ingeniøren bemerker at motoren sender energien de lager intro-gigantiske akkumulatorer og ligner prosessen for å blåse opp ballonger.
"De lagrer store mengder energi, så i det nøyaktige øyeblikket, poof, slipper de det," sier Reitz. "De er i stand til å produsere 20.800 topp hestekrefter." Til sammenligning leverer en bilmotor omtrent 175 hk. Vi snakker litt seriøs strøm her.
Enda raskere og høyere?
Det er lignende (hvis mindre og tregere) hydrauliske rakettkystere, inkludert Top Thrill Dragster ved Cedar Point og Xcelerator på Knott's Berry Farm). Med sine ultrahøye, ultra-raske spesifikasjoner, spør Kingda Ka spørsmålet: Hvor mye høyere og raskere kan designere lage coasters? "Utfordringen er ikke" kan vi gjøre det? " "Reitz sier, refererer til coaster brinkmanship. "Spørsmålet er" til hvilken pris? " "
Parker kan stole på coaster fans som prøver å teste deres mettle på større, raskere spenningsmaskiner, men bragging rettigheter går bare så langt når bønne tellere ser på avkastningen på investeringen. Himmelen er tilsynelatende grensen (som hastighetsmåleren), men hvor mange parker ville være villige til å skille ut flere titalls millioner dollar ville det koste å bygge coasters som gjennomsyrer himmelen?
Siden Kingda Ka åpnet, har en annen coaster, Formula Rossa på Ferrari World i Abu Dhabi, bested New Jersey-ritten som verdens raskeste berg-og dalbane. Den bruker også et hydraulisk lanseringssystem. Fra 2018 holder Kingda Ka fortsatt høydeopptaket. Men ikke for lenge tilsynelatende. En "poler coaster" kalt SkyScraper som angivelig kommer til Orlando (selv om den annonserte åpningen har blitt forsinket flere ganger) ville tårne over den nåværende mesteren.
