5 Scenic Mountain Railway Toy Tog i India

Det historiske Kalka-Shimla leketøysturen er en populær måte å nå Shimla, som en gang var sommerhovedstaden til britiske hersker. Jernbanen ble ferdigstilt i 1903 og gir en av de mest pittoreske togreiser i India. Den løper for 96 kilometer (60 miles) om 20 jernbanestasjoner, 103 tunneler, 800 broer og en utrolig 900 kurver! Hele turen hele veien fra Kalka, nær Chandigarh, tar omtrent 5 timer. Mange foretrekker imidlertid bare å reise fra Barog, da dette er den lengste tunnelen og mest spektakulære naturen. Det er en bratt stigning med masse fascinerende sightseeing underveis.

Darjeeling Himalayan Railway, Vest-Bengal

Den Darjeeling leketøy toget, offisielt kjent som Darjeeling Himalayan Railway, er den eldste av Indias historiske fjellbaner. Fullført i 1881, transporterer passasjerer gjennom de nedre delene av østlige Himalaya til de bølgende åsene og frodige grønne teplantasjer i Darjeeling. Togruten går 80 kilometer fra New Jalpaiguri, i delstaten Vest-Bengal, til Darjeeling via Siliguri, Kurseong og Ghoom. Den går over fem store, og nesten 500 mindre, broer.

Hvis du ikke har en dagstur til å ta turen, er to timers gledefelt fra Darjeeling til Ghoom populære. På en høyde på 7 400 meter over havet er Ghoom det høyeste punktet på ruten. Jernbanen klatrer opp bratt gjennom en rekke fascinerende reverser og løkker. En av de mest naturskjønne av disse er Batasia Loop, mellom Ghoom og Darjeeling, som gir panoramautsikt over Darjeeling oppe på bakken og Mount Kanchenjunga i bakgrunnen.

Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

Leketoget som kjører på Nilgiri Mountain Railway er høydepunktet av et besøk til Ooty-bakken stasjonen, som ble opprettet av britene som sommerhovedkvarteret for deres regjering i Madras (Chennai). Selv om jernbanen ble foreslått i 1854, ble den ikke fullført før 1908 da steinete terreng og tykt skogkledde åser gjorde arbeidet vanskelig. 46 kilometer kjører fra Metupalaiyam til Oorty via Coonoor, og passerer over 250 broer (inkludert 32 store) og gjennom 16 tunneler. Den beste utsikten ligger langs strekningen fra Metupalaiyam til Coonoor. Derfor reiser noen mennesker bare langs denne strekningen og deretter går av for å nyte teplantasjene ved Coonoor.

Matheran Hill Railway, Maharashtra

Det mindre kjente Matheran leketøyet tog sin første løp i 1907. Det deponerer passasjerer midt i det skyggefulle grøntområdet i den fredelige, forurensningsfrie høyden av Matheran - hvor alle kjøretøy er utestengt, selv sykler. Reisen starter på Neral, omtrent halvveis mellom Mumbai og Pune. Selv om banen bare er 20 kilometer lang, tar toget to og en halv time for å nå toppen av bakken, da den må sakte krype opp på en zigzag måte.

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

Kangra Valley Railway, ferdigstilt i 1929, var den siste fjellbanen som skulle bygges. Det lange sporet strekker seg over 164 kilometer fra Pathankot i Punjab til Joginder Nagar i Himachal Pradesh, via Kangra (nær Dharamsala) og Palampur. I motsetning til mange andre av Indiens fjellbaner, har den bare to tunneler som ingeniører unngikk kjedelig gjennom åssiden. Hele reisen tar ca 10 timer. Imidlertid kommer det meste av naturskjønnheten etter Kangra og strekker seg utover Palampur, da toget går forbi landsbyer og frodige gårdområder, med uforstyrret utsikt over det imponerende fjellområdet Dhauladhar. Det er en minneverdig lokal opplevelse! Strekningen mellom Baijnath (hvor det er et gammelt Shiva tempel) og Joginder Nagar er den bratteste, med Ahuj som det høyeste punktet på 1.290 meter over havet. Den populære paragliding destinasjonen Bir-Billing ligger i nærheten. Vær oppmerksom på at togene som for tiden opererer på denne ruten, er ubehandlede persontog. Tidsplaner finner du her.