Innholdsfortegnelse:
Når det gjelder å besøke hovedstadsområdet i Twin Cities, Minneapolis og St. Paul, kan både turister og innbyggere forvente en relativt enkel og rask pendling, selv i de travleste og mest befolkede områdene, spesielt i forhold til steder i United Stater der trafikken er virkelig forferdelig, som Los Angeles eller New York City.
Hastigheten i Minneapolis og St. Paul har en tendens til å være konsentrert i den tradisjonelle rushtiden ganger tidlig morgen og ettermiddag: morgenhastigheten er det verste rundt 7:30 til 8:30, mens kveldenhastigheten starter relativt tidlig, rundt kl 16, og topper på 5 til 5:30
Trafikk som forlater sentrumsområdet og på vei mot forstedene vedvarer lenger enn rushtiden i byene. Men, bortsett fra rushtid, er det ikke så vanlig å se trengsel på veiene i Twin Cities, annet enn den typen du ville forvente rundt en stor begivenhet, under svært vær. eller veibygging, eller gå ut av byen på en feriehelg.
De verste Congestion-områdene
De travleste veiene i storbyområdet Twin Cities er de som bringer pendlere inn fra nordvest, vest og sørlige forsteder. Alle de store motorveiene-Interstate 35 og I-35E og I-35W grener, I-94 og I-494, I-694 beltwayveiene og sporveien I-394-blir forutsigbart overbelastet.
Krysset mellom I-35W og Highway 62 i South Minneapolis er et beryktet hotspot for trafikkbelastning, og delen av I-35W sør for sentrum av Minneapolis er den travleste delen av motorveien i Minnesota.
I-94 mellom Minneapolis og St. Paul, de fleste av I-394, I-35W som fører til Minneapolis sentrum, og I-35 rundt sentrum av St. Paul, har alle svært tung trafikk i rushtiden.
Ofte er den beste måten å unngå lokal trafikk under tungt overbelastede tider på disse hovedveiene, å ta bygatene i stedet for motorveiene og motorveiene. Men downtown deler av både Minneapolis og St. Paul kan få like overbelastet som de store veier under toppen av morgen og kveld rushtid.
Været og veiene
I tillegg til rene antall kjøretøyer, blir overbelastning forverret av sesongmessige faktorer og byggeprosjekter som skyldes daglig slitasje på veiene.
Om sommeren distribuerer MNDoT liberalt kjegler over Twin Cities og forsøker å gjøre seks måneders veibygging og reparasjoner i de varmeste månedene.
Potholes er en annen fare på våren fordi vårfrysning-tine syklusen genererer alvorlige potholes på veier og motorveier. Selv om disse ikke signifikant øker trafikken på egenhånd, kan det resulterende lapparbeidet på slutten av våren og hele sommeren føre til kjørefelt og veibeskyttelse som kan gi deg tid til å pendle.
Om vinteren er det ikke flere veiarbeid for å senke deg, men mange som sykkel eller sykler om sommeren, er tilbake i bilene sine, og været gjør det ofte vanskeligere. Regionen har alvorlige snøstorm og isete veier som kan føre til hodepine eller umulig. I tillegg er det mange flere ulykker når veiene er snødekte eller isete, og hvis du prøver å kjøre under disse forholdene, vil du nesten sikkert oppleve forsinkelser.
