Innholdsfortegnelse:
Noen nysgjerrige og unike severdigheter vises langs I-5 - eller kanskje de bare virker unike fordi det er så lite annet å se. Disse elementene er oppført i rekkefølge fra LA nord. Hvis du reiser fra San Francisco til Sør, bare start nederst på listen og arbeid opp.
Hvis du er nordgående og bruker motorveiskiltene for å spore avstanden til reisemålet ditt, kan du bli frustrert ved å se avstander til Sacramento bare, men ikke bekymre deg. Avstanden til San Francisco er omtrent det samme.
Uansett hvilken retning du går på den fjellrike delen av denne stasjonen, vil du passere lastebilene gå veldig sakte i høyre vei - og litt raskere beveger seg som trekker ut for å passere dem. De tvinger biler til venstre to baner som et resultat, slik at du kanskje også bare kjører dit til å begynne med. På de bratte nedoverbakkeområdene må du kanskje bruke bremsene for å holde hastigheten under kontroll.
Severdigheter langs I-5 fra sør til nord
I nærheten av byen Sylmar og like sør for CA Highway 14 veikryss ved Exit 162, thevann som går nedoverbakke på østsiden av motorveien er en del av Los Angeles Aqueduct. Fullført i 1913, går det over 200 miles for å bære vann fra Owens-elven til LA.
I Santa Clarita ved Exit 170, kan du se en fornøyelsespark med en av landets største samling av ekstreme rulleskøyter. NårSix Flags Magic Mountain åpnet i 1971, var området rundt det mer eller mindre ubrukt, noe som gir en ide om hvor mye Los Angeles metro-området har utvidet seg.
Du tror kanskje du har gjort en feil sving nord for byen Castaic (Avslutt 176). Du vil plutselig se de kommende trafikkbanene til høyre. Det er en enkel forklaring: Å krysse veiene gir oppoverbakken en del av veien for å følge en gradvis stigning.
Debratteste delen av stasjonen er 10 kilometer strøk nord for Castaic. Høyden endringen er nok til å gjøre ørene pop - og det er en annen bratt del rett nord for Grapevine.
Bakene i nærheten av den lille byen Gorman (Exit 202) satt på en sjelden men vakker visning avvåren vildblomster når forholdene er riktige. I de beste årene ser bakketoppene nær CA Highway 138 Exit ut som et akvarellmaleri.
Fort Tejon (Exit 210) ble bygget i 1854 og forlatt ti år senere. I dag er det en statspark.
Tejon Ranch er den mest massive sammenhengende ekspansjonen av privat land i California, dets 422 kvadratmil større enn Los Angeles. Tejon Ranch ble grunnlagt i 1843 som en spansk grense, og er fremdeles primært en ranching og oppdrettsvirksomhet.
Navngitt for bekken som går gjennom den eller for vinranker som en gang vokste i området avhengig av hvem du spør,The Grapevine er kallenavnet for veien hvor det krysser fjellene. Det er den lengste, bratteste delen av I-5 mellom Los Angeles og San Francisco, med en 6% karakter (ca 1,500 fot dråpe) over 5 miles i nordenden.
Ved foten av fjellene finner du et kjøpesenter og mange spisesteder.
Litt nord for US Highway 99 / I-5 split (Exit 221) på vestsiden av I-5, destore rør klatrer bakken er også en del av Los Angeles Aqueduct. I det samme området ser du noen oljebrønnpumper som nikker stille i midten av en vingård.
Deler av dalen er veldig tørre og - ikke å tulle - det er ikke uvanlig å se en tommelfinger blåse over veien.
En motorveien hvilestopp kan virke som enmerkelig sted å gå fugletitting, men gule billedmagasiner er et hyppig syn rundt Buttonwillow Rest Stop ved Exit 259. De er store slektninger av krager og finnes bare i California.
Du kan bare få dette til å stoppe hvis du går nordover, men ved Avslutt 390 nordover,Dos Amigos Vista Point utsikt over en pumpestasjon på California Aqueduct, et nettverk av kanaler, tunneler og rørledninger som bærer vann fra Sierra Nevada-fjellene til Sør-California.
Kjører på I-5: Potensielle farer
Kjedsomhet og frustrasjon er ekte farer på I-5. Sjekk ut de andre måtene å komme seg mellom de to byene før du velger ruten din.
Høy vind og sporadisk vinter snø kan lukke motorveien på Tejon Pass. Det er bedre å vite om disse lukningene før du starter turen, slik at du kan ta en alternativ rute. Hvis veien er stengt, er US Highway 101 ditt beste alternativ. Det tar 1 til 2 timer lenger enn jeg-5. Du kan finne en veiledning for å lage den stasjonen her.
En av de enkleste måtene å finne ut om noen forsinkelser er å bruke en app som viser trafikkdempinger. Du kan også ringe til CalTrans motorveien på hotline på 800-427-ROAD eller sjekke vilkårene på CalTrans nettsted på dot.ca.gov.
I-5 er en stor korridor for lastebiler. I-5 er bare to baner i hver retning. Hvis en lastebil går 57 miles i timen, går en lastebil som går 55 miles i timen, den trekker seg inn i den raske banan - og hver bil bak trucken må senke til den er tilbake i høyre vei. Utålmodige drivere har en tendens til å bakluke, og alle er til nåde med den verste driveren i gruppen.
Det kan være tåkete. I november til februar er San Joaquin-dalen utsatt for tung tule (rim med ny) tåke, som også kalles stråledåke. Den dannes på kalde, klare, vindløse netter. Utrolig tett og farlig, det skjærer synligheten til så lite som noen få meter, noe som gjør kjøring vanskelig.
Det kan være vind. På blåsige dager kan blåsestøv også gjøre turen mindre behagelig, og det kan av og til redusere synligheten på motorveien. Dette er mer et problem om våren når bøndene pløyer sine marker og om sommeren (Californias tørre årstid).
Noen ting stinker. En annen slags fare lurer i nærheten av CA Highway 198 / Harris Ranch exit, som er Exit 334. Harris Ranch feedlot dekker nesten 800 hektar og har kapasitet til å produsere 250 000 hoder av fôret storfe per år. Det genererer også ganske stink. Vi anbefaler at du stiller inn luftinntaket for å resirkulere for å holde det ut av bilen. Southbound, gjør det ved Avslutt 334 og nordover, lukk dem ved Avslutt 349.
Den raskt voksende Sundance Feedlot sør for det blir en annen olfaktorisk fare. For å unngå den ubehagelige opplevelsen, sett ventilasjonen til å resirkulere ved Exit 234 hvis du skal nordover - eller ved Exit 239 (Bear Mountain Road) og Exit 244 (Taft Highway) som går sør.
Nye feedlots springer opp langs veien så fort at det er vanskelig å holde tritt med dem. Hold øye med områder som har mange lave, metalltakte skur. Hvis du kjører på en sommernatt, har lukten en lang vei, og du kan ikke se dem. Den enkleste måten å takle er å stille ventilasjonen på resirkulering og la den være der.
Primære behov
Du finner en utgang med gass og mat omtrent hver 30. mil eller så. Noen har også losji. De med det største utvalget av spisesteder inkluderer Gorman (Exit 202), Frazier Park (Exit 205), Grapevine (Exit 219), Buttonwillow (Exit 263), Kettleman City (Exit 309) og Los Banos (Exit 403).
Et alternativ til de samme gamle hurtigmatskjøtene ved Kettleman City-avkjørselen er Bravo Farms, hvor du kan få noe å spise, lage litt shopping for suvenirer, kjøpe snacks, og gi barna en sjanse til å løpe rundt for en liten stund .
Du finner flere "offisielle" hvileområder langs I-5, ved utganger 206, 259, 320 og 386. De har toaletter, betaltelefoner, piknikbord og et sted å gå hunden din. Hvis du trenger mer informasjon enn det, kan du få mye av det i I-5 Exit Guide.
Om sommeren stiger temperaturen i den sentrale dalen over 100 ° F. Det er en god ide å ha litt vann sammen, bare ved en sammenbrudd.
Side turer
Hvis du har det travelt, kan du ikke være i humør for en tur, men så lenge du går så nært til dem, bør du vite om disse interessante forandringene:
Antelope Valley: California valmuer florerer når forholdene er riktige, med toppblomstring mellom midten av februar og midten av mai, noe som gjør det vel verdt en omvei. Avslutt 198A ved motorvei 138 øst, ca 70 miles nord for Los Angeles.
Vasquez Rocks: Disse ulike rockformasjoner har dukket opp på over 100 filmer og TV-programmer, inkludert Star Trek filmer og tv-serier, score på 1950-tallet og 60-tallet vestlige, og The Flintstones film. Du finner dem 14 miles utenfor I-5 på CA Highway 14 (Exit 162), omtrent 45 miles nord for Los Angeles.
