Innholdsfortegnelse:
-
Grunnleggende informasjon
Den gjennomsnittlige sjåføren har ikke mye erfaring med å manøvrere et 25 fots kjøretøy, så de første få minuttene bak hjulet kan føle seg skremmende. Imidlertid justerte jeg raskt til å kjøre Via. Den vender svært godt ut, noe som gjør det enkelt å finne en vei ut av stramme parkeringsplasser og drivstoffrom.
Accelerasjon er sannsynligvis den større justeringen for en uerfaren sjåfør. Via, naturligvis, tar lengre tid å nå motorveiens hastighet, og bratte karakterer krever mer tålmodighet enn man ville trenge i en bil. Men Mercedes-turbodieselmotoren gir mer enn nok strøm til dette kjøretøyet.
Det kreves ikke et spesielt førerkort for å kjøre en Via, og den er utstyrt med en automatisk girkasse.
Kameraer til venstre, høyre og bak på Via gir et mål for sikkerhet og bekvemmelighet. Slåssignalet aktiverer automatisk det aktuelle sidekameraet, og eliminerer det som ellers ville være store blinde flekker. Kamerabildet vises lett midt på instrumentbrettet.
Parkeringsbremsen må aktiveres før utløpsseksjonene kan bevege seg. Vår testmodell hadde noen elektriske mangler knyttet til parkeringsbremsens alarmsystem. Selv når den ble utkoblet, hørtes en alarm som om bremsen var koblet til. Et anrop til produsenten viste ledninger under førersetet. Noen ganger er det pakket for stramt på fabrikken, en tilstand som kan utløse falske alarmer.
-
Egenskaper
Winnebago bygger treneren på et Mercedes Sprinter-chassis. Motoren er en 3,0-liters V-6 Mercedes turbodiesel.
Mye av ruten for vår prøvekjøring involverte bratte fjellkarakterer - neppe bidrar til god gass kjørelengde. Men Via var i gjennomsnitt ca 12 miles per gallon i løpet av de syv dagene. Det høres kanskje ikke så imponerende å budsjettreisende som kjører mindre biler. Men når den brukes på klasse A RVs, representerer den overlegen drivstoffeffektivitet. På grunn av denne solida kilometerstrømmen var det mulig å kjøre mer enn 300 miles mellom fyllingene.
Spisestuen rett ved siden av kjøkkenet og soverommet strekker seg utover om lag to meter når kjøretøyet er parkert for natten. To ekstra føtter gjør stor forskjell i nært hold, så dette er en fin funksjon, spesielt for familier.
Føreren og passasjerkolene foran svinger for å konfigurere en stue om kveldene, og et gardin trekker over frontruten for personvern. Det er 6,5 fot fra gulv til tak i treneren.
Via kommer med takmontert klimaanlegg og en 20 000 BTU lavprofilovn.
-
Kjøkken
Vi fant propan komfyren vanskelig å starte, men det kunne ha vært på grunn av nyhet av modellen. Kjøkkenutstyr for alle RV bør være små og enkle å lagre.
Kjøleskapet holder nok mat i flere dager på veien. Fryseren fungerte bra. Mikrobølgeovn er en fin funksjon når du forbereder et måltid på slutten av en lang dag på veien. Vi brukte ikke konveksjonsovnen.
Siden vask kan være vanskelig (og krever mye vann) i så liten plass, bør du vurdere å bruke engangsplater og kjøkkenutstyr. Når det er sagt, hadde Via mer lagringsplass i kjøkkenområdet enn man kunne forvente i en RV i denne størrelsen.
-
Soverom / bad
Soverommet på baksiden av kjøretøyet har det som kalles en RV queen size-seng, som er litt mindre enn en standard dronning. Sitteområdet for passasjerer som ligger bak sjåføren dobles som spisestue og konverterer til en seng.
Baderom i RV og tilhengere er kompakte etter behov. Via kommer med et vannvarmesystem som aktiveres kort tid før varmt vann er nødvendig for kjøkken eller dusj. I vår erfaring fungerte det ganske bra - ingen kalddusjer.
Holdetanken er stor nok (36 gal.), At den ikke trenger å tømmes hver dag. Men det er best å beholde både denne tanken og gråvannet (det som går ned i vasken avløp) tanker mindre enn halvfullt, på grunn av den rene vekten av vann. En vannpumpe beveger gråvannet gjennom avløpssystemet til utløpsrøret. Det er en ferskvannsdyse på utsiden for å hjelpe med opprydding.
Via holder rundt 34 gal. med ferskvann, og fylling gjøres enkelt gjennom et inngangspunkt på øyenivå på venstre bakside av kjøretøyet.
-
konklusjoner
Winnebago Via gir bekvemmeligheten til en mindre RV med lagringskapasitet og boareal som vanligvis bare finnes i større modeller.
En av de største ulempene ved RV-reise er drivstoffkostnaden. På denne 1350 mils tur brukte vi $ 421 på diesel. Den utgiften kunne ha blitt doblet i en gass-guzzler.
Via er fullpakket med funksjoner og avansert teknologi, men nybegynnere kan i utgangspunktet finne operasjoner litt komplisert og forvirrende. Det tok flere dager å bli fullt kjent med disse funksjonene, til tross for en orienteringsøkt før vi traff veien. Min anbefaling: Lag innspillingen av introduksjonen din forhandler eller utleier tilbyr. Detaljer glemmes lett i spenningen om å starte en tur.
Som nevnt kom denne modellen med en MSRP på nesten $ 140,000. Winnebago Via forutsatt denne teststasjonen representerer en seriøs økonomisk forpliktelse fra potensielle kjøpere. Men komforten, bekvemmeligheten og ytelsen den gir, er verdt et seriøst utseende fra noen som allerede har veid fordelene og ulemperne med RV-reiser og handler for et kjøretøy i dette prisklasse.
