Historien om Nashville Marathon Motor Works

Ligger i sentrum av Nashville, like ved utdanningen 65, går pendlere av en gruppe bygninger som bare gir små ledetråder til deres fortid. Barry Walker, den nåværende eieren av bygningene, taler tydeligvis sin vei, gjenoppretter bygningene til sin tidligere herlighet.

Hovedbygningen ble bygget i 1881 som "The Phoenix Cotton Mill", også kjent som Nashville Cotton Mill. I 1910 var bygningen ledig.

Sherman Manufacturing Company

Stille brygging i Jackson, Tennessee var et produksjonsfirma startet i 1874 under navnet Sherman Manufacturing Company, senere solgt og omdøpt til "Southern Engine and Boiler Works." De innlemmet i 1884, produserte bensinmotorer og kjeler.

I 1904 hadde de blitt den største produsenten av sitt slag, i nasjonen. Bygg på suksessen til sine motorer, og velstanden til deres selskap. I 1906 startet Sør produksjonen av sin første bil, designet av begavet ingeniør William H. Collier.

I 1910 ble det produsert ca. 600 biler under navnet Southern.

Phoenix Cotton Mill-bygningen

Southern Engine and Boiler Works suksess med biler opplevde den velstående Nashville forretningsmannen, Augustus H. Robinson, som samlet en gruppe investorer som kjøpte bilavdelingen og flyttet den til den ledige Phoenix Cotton Mill-bygningen.

Det ble lært at en annen produsent produserte biler med navnet Southern, så William Collier omkalte sine biler "Marathon" til ære for OL i 1904.

Da flyttingen var ferdig, utvidet Marathon sin linje fra den opprinnelige A9 Touring Car og B9 Rumble seter Roadster. I 1911 ble det tilbudt fem modeller, og i 1913 hadde de økt til 12 forskjellige modeller. Bilen var en fullstendig suksess med publikum, og produksjonen kunne knapt følge med etterspørselen. Maraton hadde Forhandlere i hver storby i Amerika; innen 1912 hadde de oppnådd produksjonskapasitet på 200 biler hver måned, med planer på 10.000 årlig.

Nedgangen i Nashville Marathon Motor Works

Selv om fremtiden virket lyse for Nashville's Marathon Motor Works, var det ikke så rosa som lurket bak scenene.

I 1913 innvilget William Collier anklager for ledelsens ubehag og leverandører ble ikke betalt. Selskapet hadde sett tre presidenter om fire år. Gjennom dårlige investeringer og ledelsesbeslutninger var selskapet i dårlig økonomisk form. Produksjonen i Nashville var opphørt innen 1914. Alle maskiner ble til slutt kjøpt av Indiana Automakers, The Herf Brothers, som produserte bilen i et annet år i Indianapolis, under navnet Herf-Brooks. Det er ikke kjent nøyaktig hvor mange Marathons ble produsert, selv om kun åtte prøver er kjent for å eksistere i dag.

Nashville Marathon-bygningen forblir åpen, med skelettpersonale som produserer deler til 1918. Bygningen ble ledig til 1922 da den ble kjøpt av Werthan Bag Company og deretter fylt med maskiner for produksjon av bomullsvesker. Den opprinnelige Southern Engine and Boiler Works Company i Jackson hadde også opplevd sin andel av økonomiske ulykker. I 1917 ble selskapet solgt til en investor fra Cleveland Ohio. I 1918 ble mølleforsyningsdivisjonen solgt og ble kjent som Southern Supply Company.

I 1922 ble de resterende delene av det enestående firmaet kjøpt av ingen andre enn William H. Collier som drev Southern Engine and Boiler Works til fullstendig død i 1926.

Barry Walker, en Jackson innfødt, kjøpte Nashville Marathon bygninger i 1990. Han kjøpte også Southern Engine and Boiler Works bygninger i Jackson, Tennessee.