15 hemmeligheter dine piloter vet, men du gjør det ikke

Mindre drivstoff, mer bekymret

Selv om flyprisene har gått ned de siste årene, er det fortsatt en kostnad de ser nøye på. En pilot avslører at flyselskapene brennstoffplaner akkurat nok til å komme til destinasjonen, men hvis det er en forsinkelse, kan du bli tvunget til å lande på en nærmere flyplass.

Piloter er lei

Selv med regelendringer designet for å gi piloter mer hvile, er det fortsatt ikke nok. En tidligere flyselskaps kaptein innrømmer å ta catnaps i cockpiten og noen ganger er det ikke engang nok tid til å få mat.

Godt vær, dårlig vær

Hver reisende har vært gjennom en værforsinkelse. Det er alltid den ene passasjer som sjekker været i ankomstbyen og merker at det ser ut til å være bra. Men piloten sier at det ikke er destinasjonsbyen som er problemet; det er luftrommet mellom de to byene som forårsaker forsinkelsen.

(Sete) Belt din baby

Selv om FAA-regelverket tillater foreldre å bære babyer opptil to år på runder, er de fleste piloter enige om at denne praksisen er veldig farlig. Hvorfor? Hvis det er turbulens, slag eller retardasjon, kan du miste kontrollen med barnet ditt med tragiske resultater.

Least-Favorite Airports

Hendene ned, pilots minste flyplasser, er Ronald Reagan Washington National Airport og John Wayne flyplass i Orange County, California, fordi begge flyplassene har støybegrensninger som gjør det mulig å fly inn og ut en utfordring. De har begge begge korte rullebaner som krever raske start.

Planene trukket av lyn

En regional jet pilot basert i Charlotte, North Carolina, innrømmet at de fleste piloter har opplevd lynnedslag, men forsikrer reisende at fly er bygget for å ta det. "Du hører en stor bom og ser en stor blits, og det er det. Du kommer ikke til å falle ut av himmelen," sa han.

Best Seter for Nervous Flyers

Det verste stedet på flyet for turbulens og bevegelse er setene i ryggen, siden luftstrømmen går fra forsiden til baksiden. Sittende i midten, over vingen, er hvor luften er jevnest og kan være trøstende for nervøse flygeblad. "Et fly er som en seesaw. Hvis du er i midten, beveger du ikke så mye, sier Patrick Smith, en pilot og forfatter av Cockpit Confidential.

Hva er verre enn turbulens?

Passasjerer har en tendens til å bekymre seg når det er turbulens på flyreiser. Men piloter har noe de bekymrer seg for mer: Oppdrag. Avtalt piloter og flysikkerksekspert John Nance sier at når et fly flyr inn i en massiv oppdrakt, som du ikke kan se på radaren om natten, er det som å treffe en gigantisk fartstopp på 500 miles i timen. Pilot Smith legger til at de finner det forvirrende at så mange mennesker er redd for turbulens. Det er alt annet enn umulig for turbulens å forårsake en krasj.

Ord du aldri hører på flyet ditt

Disse ordene er "en av våre motorer bare mislyktes." I stedet sier piloter at passasjerer vil høre ordene "en av våre motorer indikerer feil" eller de sier ingenting i det hele tatt. Moderne jetfly er bygget for å kunne

Når du virkelig trenger å feste setebeltet

De fleste reisende hører på piloten når han eller hun sier å holde sikkerhetsbelte på, selv når beltebelysningen er slått av. Flyvaktene vil minne passasjerene om å holde dem på, men når piloten kommer på intercom og ber flyvehjulene å sitte ned, betyr det at du trenger å lytte.

Hvis du ser noe, si noe

Landing av et fly tar dyktighet. Noen reisende liker å hemmeligholde piloter på landingen deres. Det viser seg at når en pilot har en perfekt landing, setter de virkelig pris på det når du peker på det, ifølge Joe D'Eon, en pilot på et stort flyselskap.

Bruk sterke sko

En kaptein på et større flyselskap anbefaler passasjerer å ha et par sterke sko når de flyr. Gud forby at det var en nødsituasjon, du vil ikke evakuere et fly som kan være i brann eller stå i gjørme og ugress med et par flip-flops.

Redigert av Benet Wilson