Innholdsfortegnelse:
Tenk deg om hvert flyselskap brukte et separat reservasjonssystem for å distribuere flyinformasjon, i stedet for de kjente globale distribusjonssystemene (GDS) på plass nå. Personer og reisepersonell må sammenligne flykostnadene på hver reservasjonsside eller ringe hvert flyselskap separat. Dette ville gjøre prissammenligningsprosedyren en tidkrevende og beseirende praksis.
Globale Distribusjonssystemer
American Airlines flybilletter kan ikke lenger finnes på Expedia eller Orbitz nettsteder, eller et nettsted drevet av Orbitz. Dette er to av mange flyselskaps distribusjonssteder som forbrukere kan sammenligne og bestille flyreiser de velger. Hver kom ikke til en avtale med American Airlines om en ny kontrakt for å distribuere American Airlines 'produkt.
Amerikanske antyder at distribusjonsselskapene begynner å bruke Direct Connect, drevet av Farelogix. Reisepersonell ser dette alternative konseptet som å måtte bruke et eget system for American Airlines-reservasjoner, eventuelt gratis på prøvebasis til reiselederfirmaet. Reisebyråer ville da bli belastet for å ha Direct Connect-systemet i det lange løp, og dermed betale for muligheten til å selge amerikanske flyreiser.
Amerikanerne forsvarer sitt program og sier at www.aa.com, er det beste stedet å se etter og bestille flyreiser på amerikansk. De hevder at de har de laveste amerikanske flyprisene garantert, og de har ingen online bestillingsavgift. De foreslår at det vil gi tilleggsavgifter, for eksempel prioritetsseter og måltidskostnader lettere å spore for forretningsreiser. De legger til at fly fortsatt kan bestilles på andre distribusjonssteder, pluss reisebyråer rundt om i verden. Men hvor lenge?
Som reisepersonell er klar over, er Southwest Airlines ikke tilgjengelig i de fleste systemer for bestilling av reservasjoner. Men de forhandler ikke med distributionsselskaper for å selge produktet. For det meste er Southwest selvstendig og står på egen hånd, så langt distribusjonsmetoder går.
Fremtiden for GDS
Hva gjør dette for å koste sammenligning for kunder, derfor hvordan påvirker dette flyselskapsreiser for fremtiden? Brent Blake, Co-President for All About Travel, Mission, KS, kommenterer at "Direct Connect er en fragmentering av en for tiden svært effektiv prosess. Etter vår mening vil Direct Connect legge til kostnader for prosessen." Hvis hvert flyselskap bestemmer seg for å benytte et annet system og tar betalt for at deres produkt skal selges, kan reisebyråene måtte videresende sine kostnader til reisende, og dermed kjøre opp prisen på flybillettene.
Mens flyselskapene er i ett distribusjonssystem, har byråer og reiseledelsesselskaper mulighet til å tilby sammenligningsrapporter på reiseutgifter for deres virksomhetsregnskap. Bestilling av reservasjoner på flere flyselskapswebsteder bør gjøre sporing av flypris og tilleggsavgifter vanskelig for bedrifter å holde øye med reiseutgifter.
Kontraktene for de globale distribusjonssystemene, Travelport og Sabre, vil bli fornyet snart i år. Hva vil skje med amerikanske flyreiser og flybilletter i disse systemene? Vil amerikaner ikke bli tilbudt i disse systemene, hvis det ikke kan inngå en avtale? Hva skjer hvis andre flyselskaper bestemmer seg for å bli med amerikanske? Dette kan være den største reiseindustrien nyheter i USA og utover, siden slettingen av reisebyrå provisjoner. Det er også mulighet for at flere forbrukere vil begynne å stole på reisebyråer for å finne de beste flybillettene.
Dette vil forbli å bli sett.
Selv om dette er et stort hinder for reisebyråer og andre reiseledelsesselskaper, er reisebyråer redd for utfallet for forbrukerne klare til å holde seg og beskytte seg selv og forbrukere. Stillingene og dilemmaene for flyselskapsfordeling kan være eskalerende snart.
